[实用新型]双室储气筒

说明书

本实用新型提供一种双室储气筒，包括左中体、中间封头和右中体，所述中间封头外周壁上沿周向设有环形凸起，所述左中体套设于所述中间封头左侧，所述左中体设于所述环形凸起左侧，所述左中体与所述中间封头外周壁焊接连接，所述左中体左端封设有左封头，所述右中体套设于所述中间封头右侧，所述右中体设于所述环形凸起右侧，所述右中体右端封设有右封头，所述右中体与所述中间封头外周壁焊接连接，所述中间封头上设有隔板将左中体和右中体分隔成两个互不连通的腔体。本实用新型提供的一种双室储气筒，采用中间封头上设置环形凸起主要方便左中体和右中体装配和焊接，如发现漏气，方便维修。

技术领域

本实用新型涉及汽车储气筒技术领域，特别是涉及一种双室储气筒。

背景技术

在气压制动系统中，多采用储气筒来储存来自空气压缩机的压缩空气，同时，储气筒兼具储能、过滤、稳压、降温等功能，因此储气筒质量的好坏决定了整车制动性能的优劣。在载货汽车领域，中、重型载货汽车普遍采用气压制动系统、根据国家法规要求，气压制动系统的前、后桥制动回路应相互独立，因此，一般一辆采用气压制动的载货汽车上需安装有2～3个储气筒，重型车辆上安装的储气筒数量更多。由于整车布置空间限制，现较多车辆均采用双室储气筒，以减少整车上储气筒的安装数量、提高储气筒的安装便利性。

现行技术的双室储气筒在内部使用内隔板，将储气筒分为两个腔，同于内隔板在储气筒内部，生产时焊接带来较多难度，而且，总成焊接后包括装车使用过程中，如发现内部焊接处漏气，则无法补漏维修，只能报废处理，损失较大。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：为了克服现有技术中的不足，本实用新型提供一种双室储气筒。

本实用新型解决其技术问题所要采用的技术方案是：一种双室储气筒，包括左中体、中间封头和右中体，所述中间封头外周壁上沿周向设有环形凸起，所述左中体套设于所述中间封头左侧，所述左中体设于所述环形凸起左侧，所述左中体与所述中间封头外周壁焊接连接，所述左中体左端封设有左封头，所述右中体套设于所述中间封头右侧，所述右中体设于所述环形凸起右侧，所述右中体右端封设有右封头，所述右中体与所述中间封头外周壁焊接连接，所述中间封头上设有隔板将左中体和右中体分隔成两个互不连通的腔体。

中间封头将储气筒分隔成两个互不连通的腔体，其中一个腔体与前桥制动回路连通，另一个腔体与后桥制动回路连通，中间封头上设置环形凸起主要方便左中体和右中体装配，而且左中体和右中体与中间封头的所有焊缝均在储气筒外部，如发现漏气，方便维修。

进一步，为了方便焊接，所述环形凸起凸出高度与所述左中体和右中体壁厚相同。

进一步，所述中间封头左右两侧的腔体的容积相同。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的一种双室储气筒，采用中间封头上设置环形凸起主要方便左中体和右中体装配和焊接，如发现漏气，方便维修。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型最佳实施例的结构示意图；

图2是图1中A的放大示意图；

图3是中间封头的结构示意图。

图中：1、左封头，2、左中体，3、中间封头，3-1、隔板，3-2、环形凸起，4、右中体，5、右封头。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作详细的说明。此图为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。