[实用新型]汽车尾门闭锁器

说明书

本实用新型公开了一种汽车尾门闭锁器，其特征是：包括通过螺栓可拆卸连接的上壳体和下壳体，所述上壳体和下壳体之间设有伺服电机、互相啮合的蜗轮和蜗杆，所述蜗杆套设于伺服电机的转轴上，所述下壳体上穿设有凸轮摇臂，且下壳体和蜗轮之间设有促使蜗轮回位的扭簧，所述蜗轮中心设有立柱，所述立柱中心设有贯穿蜗轮的通孔，且通孔下部设有多个卡槽，所述凸轮摇臂可插入通孔内，且凸轮摇臂设有可插入卡槽的卡块。该汽车尾门闭锁器结构简单紧凑、成本较低、防尘防水等级达到IP67且工作时能够防止产生异音。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车尾门闭锁器。

背景技术

汽车尾门锁是一种装在行李箱盖上能将汽车行李箱锁紧并通过其内部结构实现开启的装置，是一个非常重要的车身附件，具有安全防护作用，既要保证车门在正常使用中的可靠锁紧，并防止意外打开，又要保证车门需要打开时顺利打开。现有的汽车尾门闭锁器大都体积较大、结构复杂、防水防尘效果差且有异响，占用空间大且成本高。

发明内容

鉴于背景技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单紧凑、成本较低、防尘防水等级达到IP67且工作时能够防止产生异音的汽车尾门闭锁器。

为此，本实用新型是采用如下技术方案来实现的：

汽车尾门闭锁器，其特征是：包括通过螺栓可拆卸连接的上壳体和下壳体，所述上壳体和下壳体之间设有伺服电机、互相啮合的蜗轮和蜗杆，所述蜗杆套设于伺服电机的转轴上，所述下壳体上穿设有凸轮摇臂，且下壳体和蜗轮之间设有促使蜗轮回位的扭簧，所述蜗轮中心设有立柱，所述立柱中心设有贯穿蜗轮的通孔，且通孔下部设有多个卡槽，所述凸轮摇臂可插入通孔内，且凸轮摇臂设有可插入卡槽的卡块。

进一步的，所述下壳体外缘设有第一凹槽，且第一凹槽内设有第一密封圈，所述上壳体上设有对准第一凹槽的第二凹槽，且第二凹槽内设有凸出第二凹槽的第二密封圈，所述下壳体和凸轮摇臂之间设有油封圈。

进一步的，所述通孔上端内壁两侧设有开口槽，所述凸轮摇臂上端设有与开口槽配合的U型卡扣。

进一步的，所述上壳体内设有环形导柱，所述立柱插入环形导柱内，所述下壳体内设有对准蜗轮外缘的环形筋。

进一步的，所述蜗杆为金属蜗杆。

采用上述技术方案后，通过脉冲信号输入给伺服电机，伺服电机驱动蜗杆转动，蜗杆驱动蜗轮，通过蜗轮的卡槽结构直接驱动凸轮摇臂，凸轮摇臂转动使尾门解锁，脉冲结束后由于回位扭簧的作用，可以使蜗轮顺利回位，结构简单紧凑、成本较低，而且上壳体和下壳体通过第一密封圈和第二密封圈的过盈配合来实现壳体边缘防尘防水的，凸轮摇臂的转动处采用油封圈的防水结构，防尘防水等级达到IP67，即可防水，又能降低转动摩擦系数，涂油后带有润滑作用，还能防止晃动异响，此外，通过上壳体的环形导柱可防止蜗轮的径向晃动，通过下壳体的环形筋可防止蜗轮运动过程中的轴向窜动，大大提成了蜗轮运动的稳定性且防止产生异音。

附图说明

本实用新型有如下附图：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A-A向剖视图；

图3为本实用新型去掉上壳体的结构示意图；

图4为本实用新型的结构爆炸图。

具体实施方式