[实用新型]一种点火线圈EMC改善结构

说明书

本实用新型公开了一种点火线圈EMC改善结构，包括螺纹点火线圈固定柱和接线柱，在螺纹点火线圈固定柱头部与高压杆下端的螺纹连接杆连接处集成镍铬合金的抑制电阻，对特殊频段的电磁波进行抑制，达到降低电磁辐射的目的，也可以通过改变抑制电阻阻值，调节可以抑制的电磁波大小，实现不同车型对整体EMC的检测要求，增加同平台产品的适用范围，同时安装有螺纹连接杆和螺纹点火线圈固定柱，当一号线圈组、二号线圈组或者抑制电阻损坏的时候，通过旋转凸字形中空线圈固定柱，使得外螺纹连接体与螺纹连接杆中的内螺纹连接体旋转分离，也使得螺纹点火线圈固定柱与螺纹连接杆旋转分离，从而方便进行更换工作，这样降低了财产的损失。

技术领域

本实用新型属于点火线圈EMC相关技术领域，具体涉及一种点火线圈EMC改善结构。

背景技术

随着发动机技术的不断进步，对点火能量的需求越来越高，相对应的电磁辐射能量也不断增加，直接影响到发动机传感器及整车用电器的正常使用。根据点火线圈电磁辐射的产生机理，通过对抑制次级线圈残余能量形成的高频电磁波，从而实现降低点火线圈电磁辐射，改善点火系统的电磁兼容(EMC)水平。

现有的点火线圈EMC技术存在以下问题：现有的点火线圈EMC在使用的时候对点火能量的需求越来越高，相对应的电磁辐射能量也不断增加，直接影响到发动机传感器及整车用电器的正常使用，同时当点火线圈中的线圈组损坏的时候，就需要更换整个设备，这样就增加了财产的损失。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种点火线圈EMC改善结构，以解决上述背景技术中提出的影响到发动机传感器及整车用电器的正常使用和增加了财产损坏问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种点火线圈EMC改善结构，包括螺纹点火线圈固定柱和接线柱，所述螺纹点火线圈固定柱中间内部位置处设置有一号线圈组，所述一号线圈组中间内部位置处设置有二号线圈组，所述二号线圈组中间内部位置处设置有抑制电阻，所述螺纹点火线圈固定柱上方外壁位置处套接有螺纹连接杆，所述螺纹连接杆上端位置处设置有高压杆，所述高压杆前端中间位置处和前端中间左右两侧位置处设置有接线柱。

优选的，所述螺纹连接杆包括中连接台、中空连接柱、内螺纹连接体、电信连接柱、实心连接柱和上连接台，所述中空连接柱内壁位置处设置有内螺纹连接体，所述中空连接柱上端位置处设置有中连接台，所述中连接台中间内部位置处设置有电信连接柱，所述电信连接柱位于中空连接柱上方内部位置处，所述中连接台上端中间位置处设置有实心连接柱，所述实心连接柱上端位置处设置有上连接台，所述螺纹连接杆通过中空连接柱和内螺纹连接体与螺纹点火线圈固定柱固定连接。

优选的，所述螺纹点火线圈固定柱包括凸字形中空线圈固定柱和外螺纹连接体，所述凸字形中空线圈固定柱上方外壁位置处设置有外螺纹连接体，所述螺纹点火线圈固定柱通过外螺纹连接体与螺纹连接杆固定连接。

优选的，所述一号线圈组内、外直径分别设置为两厘米和一厘米，所述一号线圈组长度设置为三厘米，所述一号线圈组通过信号线与抑制电阻进行电信连接。

优选的，所述二号线圈组内、外直径分别设置为一厘米和五毫米，所述二号线圈组长度设置为三厘米，所述二号线圈组通过信号线与抑制电阻进行电信连接。

优选的，所述接线柱设置为三个，三个所述接线柱由固定端、螺纹连接杆、固定垫环和固定螺帽组成。

优选的，所述高压杆外壁位置处设置有绝缘涂层，所述高压杆中间内部位置处固定孔，且固定孔内部设置有信号线，所述高压杆通过信号线分别螺纹连接杆和接线柱进行电信连接。

优选的，所述抑制电阻的电阻阻值一般选择在1-4kΩ左右，所述抑制电阻通过信号线分别与一号线圈组和二号线圈组进行电信连接。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种点火线圈EMC改善结构，具备以下有益效果：