[实用新型]一种具有低噪音的汽车后桥中主动螺伞齿轮

说明书

本实用新型涉及齿轮领域，且公开了一种具有低噪音的汽车后桥中主动螺伞齿轮，包括主动伞齿轮，所述主动伞齿轮的顶部开设有螺纹槽，所述螺纹槽的顶部螺纹连接有螺纹杆，所述主动伞齿轮的底部固定安装有固定杆，所述固定杆上固定安装有网纹固定套，所述主动伞齿轮的左侧设置有固定轴，所述固定轴上固定安装有连接轴，所述连接轴的外部固定安装有从动伞齿盘，所述从动伞齿盘的一侧与主动伞齿轮的一侧相啮合。该实用新型，通过主动伞齿轮尾部的网纹固定套与其他转动结构相连接，带动主动伞齿轮转动，从而形成了装置的工作，从而可以与其他配件共同配合达到使用者需要的结构，通过斜齿轮面来增加重叠系数，降低了噪音，从而提高了装置的实用性。

技术领域

本实用新型涉及齿轮技术领域，具体为一种具有低噪音的汽车后桥中主动螺伞齿轮。

背景技术

螺旋伞齿轮的齿形是圆弧形状，而且一般都是呈锥状，像伞形，故名螺旋伞齿轮，螺旋伞齿轮是一种可以按稳定传动比平稳、低噪音传动的传动件，在不同的地区有不同的名字，又叫螺旋伞齿轮、弧齿伞齿轮、弧齿锥齿轮、圆弧锥齿轮、螺旋锥齿轮等。

传统的螺伞齿轮在进行工作的时候，因为拥有一定的噪音而需要将整个车辆进行改善，不然会增加整个车辆的噪音，因此提供一种具有低噪音的汽车后桥中主动螺伞齿轮来解决上述提出的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有低噪音的汽车后桥中主动螺伞齿轮，具备低噪音并且不需要改变车体结构的优点，解决了现有技术中的螺伞齿轮拥有较大的噪音的技术问题。

(二)技术方案

为实现上述低噪音并且不需要改变车体结构的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有低噪音的汽车后桥中主动螺伞齿轮，包括主动伞齿轮，所述主动伞齿轮的顶部开设有螺纹槽，所述螺纹槽的顶部螺纹连接有螺纹杆，所述主动伞齿轮的底部固定安装有固定杆，所述固定杆上固定安装有网纹固定套，所述主动伞齿轮的左侧设置有固定轴，所述固定轴上固定安装有连接轴，所述连接轴的外部固定安装有从动伞齿盘，所述从动伞齿盘的一侧与主动伞齿轮的一侧相啮合。

优选的，所述主动伞齿轮与从动伞齿盘的螺旋弧状齿的角度介于16°到 16.5°之间。

优选的，所述主动伞齿轮的内部开设有内部储存腔，所述主动伞齿轮的内壁上开设有多个开孔，多个所述开孔相对的一侧延伸至内部储存腔的内壁上，多个所述开孔背离内部储存腔的一侧延伸至主动伞齿轮的槽内。

优选的，所述内部储存腔的内部盛放有超级润滑剂。

优选的，所述固定轴的内部开设有多个凹槽，多个所述凹槽与汽车内的其他部件相配合。

优选的，所述主动伞齿轮与从动伞齿盘的材料为Cr和钢制造齿轮。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种具有低噪音的汽车后桥中主动螺伞齿轮，具备以下有益效果：

1、该具有低噪音的汽车后桥中主动螺伞齿轮，整个装置通过设置有主动伞齿轮与从动伞齿盘形成一个螺伞齿轮的主动与从动连接结构，其中主动伞齿轮为主动，从动伞齿盘为从动，通过主动伞齿轮尾部的网纹固定套与其他转动结构相连接，带动主动伞齿轮转动，从而形成了装置的工作，从而可以与其他配件共同配合达到使用者需要的结构，通过斜齿轮面来增加重叠系数，降低了噪音，从而提高了装置的实用性。

2、该具有低噪音的汽车后桥中主动螺伞齿轮，传统认为斜齿轮面在角度选取的时候应小于16°，否则时轴向分力过大，但是在小的传动功率条件下，螺旋角可以略微大于16°，这样的设计会极大明显的降低噪音，并且不会因为轴向分力过大而升温，从而在保证安全的情况下降低了噪音，提高了装置的实用性。