[实用新型]用于安装接触网的正多边形钢柱

说明书

一种用于安装接触网的正多边形钢柱，以显著提高钢柱抗涡流振动能力及防滑能力，显著提高钢柱的适用性，确保在保证铁路安全运行。钢柱由钢柱节段竖向对接而成，各钢柱节段的横截面呈正多边形；位置最上的钢柱节段的顶端口焊接固定封口板，位置最下的钢柱节段下端焊接连接底座法兰，底座法兰的板面上布设锚栓孔，与基础地脚锚栓连接；各钢柱节段的对接端焊接设置连接法兰，相邻两连接法兰通过螺栓形成紧固连接。

技术领域

本实用新型涉及电气化铁路，特别是一种用于接触网工程中安装的正多边形钢柱。

背景技术

随着我国电气化铁路尤其是高速铁路的飞速发展，线路区间的接触网支柱有H型钢柱、等径混凝土支柱、等径钢管柱等，车站范围接触网支柱形式则是钢管硬横跨，目前这些支柱形式已得到广泛的应用。

目前，在受力较大的特殊地段、车站范围内钢管硬横跨的支柱常采用等径钢管柱的形式，该种支柱是圆形等径钢管，支柱在风荷载作用下常出现涡流振动，而且由于支柱截面是圆形，接触网腕臂在支柱上固定时常出现左右旋转，无法准确固定接触网腕臂的情况，造成接触网脱离设计位置，影响铁路的安全运行。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于安装接触网的正多边形钢柱，以显著提高钢柱抗涡流振动能力及防滑能力，显著提高钢柱的适用性，确保在保证铁路安全运行。

本实用新型用于安装接触网的正多边形钢柱，包括钢柱，其特征是：所述钢柱由钢柱节段竖向对接而成，各钢柱节段的横截面呈正多边形；位置最上的钢柱节段的顶端口焊接固定封口板，位置最下的钢柱节段下端焊接连接底座法兰，底座法兰的板面上布设锚栓孔，与基础地脚锚栓连接；各钢柱节段的对接端焊接设置连接法兰，相邻两连接法兰通过螺栓形成紧固连接。

本实用新型的有益效果是，钢柱节段采用正多边形钢管结构，可有效避免等径钢管支柱易滑动的情况，且增强了钢柱的抗涡流振动的能力，显著提高了钢柱的适用性；钢柱由钢柱节段竖向对接而成，大幅提高了运输、施工安装的便捷性；结构合理、施工简便、便于运输、可靠性高，可广泛用于各种电气化铁路建设中。

附图说明

图1是本实用新型用于安装接触网的正多边形钢柱的主视图；

图2是沿图1中A-A线的剖视图；

图3是沿图1中B-B线的剖视图；

图中标记：钢柱节节段11、封口板12、底座法兰13、连接法兰14，加强肋15。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作详细的说明。

参照图1、图2和图3，本实用新型用于安装接触网的正多边形钢柱，包括钢柱，所述钢柱由钢柱节段11竖向对接而成，各钢柱节段11的横截面呈正多边形，可有效避免等径钢管支柱易滑动的情况，且增强了钢柱的抗涡流振动的能力，显著提高了钢柱的适用性，且大幅提高了运输、施工安装的便捷性。

参照图1，位置最上的钢柱节段11的顶端口焊接固定封口板12，位置最下的钢柱节段11下端焊接连接底座法兰13，底座法兰13的板面上布设锚栓孔，与基础地脚锚栓连接。各钢柱节段11的对接端焊接设置连接法兰14，相邻两连接法兰14通过螺栓形成紧固连接，施工简便、便于运输、可靠性高。

参照图1和图2，为提高钢柱的整体性和刚度，所述底座法兰13、连接法兰14的板面上于钢柱节段11的前后侧、左右侧设置加强肋15，各加强肋15与钢柱节段11外壁、底座法兰13或者连接法兰14板面焊接。

以上所述只是用图解说明本实用新型用于安装接触网的正多边形钢柱的一些原理，并非是要将本实用新型局限在所示和所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本实用新型所申请的专利范围。