[实用新型]一种车载锂电池管理系统

说明书

一种车载锂电池管理系统,属于电池管理技术领域，解决了现有车载锂电池管理系统的电池均衡控制方式容易导致锂电池过热的问题。所述车载锂电池管理系统：剩余电量估算单元根据参数采集单元采集到的车载锂电池组以及每个单体锂电池的电压、电流和温度参数对车载锂电池组以及每个单体锂电池的剩余电量进行估算。充电控制单元根据估算出的车载锂电池组的剩余电量的多少控制恒压恒流充电电源的开与关。在车载锂电池组处于非充电状态时，剩余电量比较单元通过整体比较单体锂电池的剩余电量得到车载锂电池组剩余电量的均衡度，并在车载锂电池组剩余电量的均衡度达到预定的车载锂电池组剩余电量低均衡度阈值时，开启电量均衡控制单元。

技术领域

本实用新型涉及一种电池管理系统，属于电池管理技术领域。

背景技术

近年来，锂电池因具有高功率密度、高能量密度、寿命长和环保等优点而被越来越多地应用于电动汽车领域。而为了使锂电池能够在电动汽车的各种复杂运行工况下充分发挥自身的性能，现有电动汽车通常配备有电池管理系统。

在生产锂电池的过程中需要经过多道工序，差异化会造成不一致的状态。电池单体的差异主要表现在随着时间推移和温度变化，其内阻和容量都会有差异。当电池单体之间的差异较大时，容易引起电池过充或过放的现象，造成电池损坏。因此，现有车载锂电池管理系统通常具有对锂电池的电量进行均衡控制的功能，从而使锂电池能够最大限度地发挥自身的性能，延长锂电池的使用寿命，提升锂电池的使用安全性。

现有的车载锂电池管理系统通常采用变压器均衡法来实现锂电池组中单体锂电池之间的电量均衡，该方法是一种基于对称多绕组变压器结构的串联电池组主动均衡控制方法。然而，由于这种锂电池电量的主动均衡方法的实时性，使得单体锂电池之间的电量差异较小时，变压器也在工作，使得变压器发热量较大，容易导致锂电池出现过热的问题。

实用新型内容

本实用新型为解决现有车载锂电池管理系统的电池均衡控制方式容易导致锂电池过热的问题，提出了一种车载锂电池管理系统。

本实用新型所述的车载锂电池管理系统包括参数采集单元、剩余电量估算单元、恒压恒流充电电源、充电控制单元、电量均衡控制单元、剩余电量比较单元和显示单元；

参数采集单元用于实时采集车载锂电池组的电压、电流和温度参数以及车载锂电池组中每个单体锂电池的电压、电流和温度参数；

剩余电量估算单元用于根据车载锂电池组的电压、电流和温度参数对车载锂电池组的剩余电量进行估算，以及根据每个单体锂电池的电压、电流和温度参数对每个单体锂电池的剩余电量进行估算；

充电控制单元用于在车载锂电池组的剩余电量达到预定的低剩余电量阈值时，开启恒压恒流充电电源，以及在车载锂电池组的剩余电量达到预定的高剩余电量阈值时，关闭恒压恒流充电电源；

恒压恒流充电电源用于基于外接交流电源对车载锂电池组进行恒压恒流充电；

剩余电量比较单元用于在恒压恒流充电电源处于关闭状态时，通过整体比较单体锂电池的剩余电量得到车载锂电池组剩余电量的均衡度，并在该均衡度达到预定的车载锂电池组剩余电量低均衡度阈值时，开启电量均衡控制单元，以及在该均衡度达到预定的车载锂电池组剩余电量高均衡度阈值时，关闭电量均衡控制单元；

电量均衡控制单元用于对车载锂电池组的剩余电量进行均衡控制；

显示单元用于实时显示车载锂电池组的电压、电流和温度参数，以及车载锂电池组的剩余电量。

作为优选的是，参数采集单元包括主电压传感器、主电流传感器和主温度传感器，以及多个从电压传感器、多个从电流传感器和多个从温度传感器；

主电压传感器、主电流传感器和主温度传感器分别用于采集车载锂电池组的电压、电流和温度参数；