[实用新型]一种密封型悬架轴承

说明书

本实用新型公开了一种密封型悬架轴承，涉及汽车技术领域，该悬架轴承采用了新型的上盖组件和下盖组件结构，下盖组件中的下盖本体和密封装置固联，同时通过套接头与套接槽的固联、密封卡子和密封卡槽的固联增加连接可靠性，下盖组件外侧的径向挡边可以初步阻挡泥沙进入轴承内部，下盖组件与上盖组件采用接触贴合式密封结构，相比于环形空间的迷宫式密封，能非常有效的阻止外部的泥水和沙尘侵入轴承内部，同时下盖组件内侧的内侧轴向挡边提供了内径处的防尘保护。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是一种密封型悬架轴承。

背景技术

汽车悬架系统用于连接汽车车轮和车身，能够保持轮胎和路面的接触和抓地力，能够减缓路面传递给车身的冲击力，吸收路面传递到车身的振动能量，从而隔绝了路面带来的噪声、冲击和减少由此导致的车身的振动，保证汽车能够平顺的行驶、从而提供驾驶的舒适性。同时悬架系统还需要能够转动，保证打方向时的准确性和平顺性。

悬架轴承是悬架系统中的重要组成零件，其位于悬架系统中螺旋弹簧的上端，悬架轴承的上端通常通过顶端连接板连接到车身。来自车轮的力通过螺旋弹簧和悬架轴承传递至车身。所以悬架轴承需要能够承受较大的轴向力。如图1所示，悬架轴承的结构，通常包括和顶端连接板连接的轴承上盖11、和螺旋弹簧连接的轴承下盖12，以及位于上下盖之间的滚动组件13。滚动组件13由滚动体14(球或滚子)和上下环圈15和16构成。轴承上盖11和轴承下盖12形成了环形空间17，从而达到防止泥水侵入的作用，这种密封结构有一定局限性，外部的泥水环境如果较为苛刻，依然可以进入环形空间区域，进而侵入到滚动组件部位，滚动组件均是金属元件，遭受到泥水侵入后，会导致生锈腐蚀，最终导致轴承寿命降低。轴承下盖上可以选择配置有密封装置，该密封装置通常采用橡胶或弹性体材料，而轴承下盖通常采用的是工程塑料材料，现有设计两者结构简单，两种不同材料的结合性较差，耐久后两个部件装置有脱开的缺陷。

实用新型内容

本发明人针对上述问题及技术需求，提出了一种密封型悬架轴承，本实用新型的技术方案如下：

一种密封型悬架轴承，该密封型悬架轴承包括上盖组件、下盖组件和滚动组件，滚动组件设置在上盖组件和下盖组件之间；上盖组件的外径处轴向向下延伸有外侧挡圈、内径处轴向向下延伸有内侧挡圈，内侧挡圈向外径方向延伸出上卡扣，外侧挡圈的内径圆周面形成为轴向方向的轴向端面，上盖组件在外侧挡圈的内侧具有轴向斜面，轴向斜面呈斜向轴向下端的方向倾斜延伸至轴向端面；上盖组件在轴向斜面与滚动组件之间具有径向方向的径向端面；

下盖组件包括下盖本体和与下盖本体固联的密封装置，下盖本体呈环形结构，下盖本体的内径处沿着周向设置有轴向凸起的内侧轴向挡边、外径处沿着周向设置有轴向凸起的外侧轴向挡边，下盖本体的内径侧边向内径方向延伸出下卡扣，下卡扣与上盖组件的上卡扣配合卡紧；下盖本体的外径侧边向外径方向延伸出径向挡边；外侧轴向挡边上沿着周向开设有套接槽，下盖本体在外侧轴向挡边的外侧沿着周向开设有密封卡槽；密封装置包括密封底座以及从密封底座上延伸处的第一密封唇、第二密封唇、密封卡子和套接头，密封底座与下盖本体固联，各个套接头沿着周向设置于密封底座的内径侧边且向内径方向凸起，各个套接头分别嵌入下盖本体的各个套接槽内并进行固联，各个密封卡子沿着密封底座的周向设置且分别嵌入下盖本体的各个密封卡槽内进行固联，第一密封唇从密封底座上向外径方向延伸而出并与上盖组件的轴向端面和轴向斜面贴紧接触，第二密封唇从密封底座上向轴向方向延伸而出并与上盖组件的径向端面贴紧接触。

其进一步的技术方案为，滚动组件包括滚动体、上环圈和下环圈，上盖组件开设有上沟槽，上环圈嵌入上沟槽中；下盖本体开设有下沟槽，下环圈嵌入下沟槽中，滚动体设置在上环圈和下环圈之间且上环圈和下环圈与滚动体纯轴向接触。

其进一步的技术方案为，下盖本体的外径侧边周向分布有若干个筋位，各个筋位凸出于下盖本体的表面。

本实用新型的有益技术效果是：