[实用新型]一种高强度多连杆后悬前束臂

说明书

本实用新型公开了一种高强度多连杆后悬前束臂，涉及汽车零部件领域，主要包括中间管，所述中间管为圆柱管，在中间管的两端分别焊接有外安装套管和内安装套管，在外安装套管内压装外衬套，在内安装套管内压装内衬套。本实用新型通过将前束臂本体改为中间圆管的设计方式，并将两端圆筒改为外安装套管和内安装套管，内外安装套管再分别与中间管进行焊接，由于前束臂本体改成了中间圆管，使得前束臂在承受扭矩时强度得到提高，并且本体两端圆筒改为安装套管，增大了衬套与前束臂套管的接触面积，提高了前束臂的整体强度，进而提高前束臂的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件的领域，具体涉及一种高强度多连杆后悬前束臂。

背景技术

前束臂是连接副车架与转向节的结构，起传递来自车轮的力和力矩的作用，现有的前束臂设计(如附图1、2所示)在装配时外衬套1’和内衬套3’分别压入前束臂本体2’的两个圆筒内，外衬套1’与转向节用螺栓连接，内衬套3’与副车架用螺栓连接。由于这种设计方式前束臂本体采用单层板的形式，内外衬套直接压入前束臂本体的两个圆筒内，衬套与圆筒之间的接触面积较小，结构比较单薄，前束臂在承受载荷时会产生较大的应力，减少了前束臂的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种高强度多连杆后悬前束臂，具有提高前束臂在承受力和力矩时的强度，增大衬套与前束臂套管的接触面积，提高前束臂的整体强度，延长前束臂使用寿命的优势。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的：这种高强度多连杆后悬前束臂，主要包括中间管，所述中间管为圆柱管，在中间管的两端分别焊接有外安装套管和内安装套管，在外安装套管内压装外衬套，在内安装套管内压装内衬套。

本实用新型的有益效果为：本实用新型通过将前束臂本体改为中间圆管的设计方式，并将两端圆筒改为外安装套管和内安装套管，内外安装套管再分别与中间管进行焊接，由于前束臂本体改成了中间圆管，使得前束臂在承受扭矩时强度得到提高，并且本体两端圆筒改为安装套管，增大了衬套与前束臂套管的接触面积，提高了前束臂的整体强度，进而提高前束臂的使用寿命。

附图说明

图1为现有技术的结构示意图。

图2为现有技术的安装结构示意图。

图3为本实用新型的结构示意图。

图4为本实用新型的安装结构示意图。

附图标记说明：现有技术外衬套1’、前束臂本体2’、现有技术内衬套3’、外衬套1、外安装套管2、中间管3、内安装套管4、内衬套5。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型做详细的介绍：

实施例：如附图3、4所示，这种高强度多连杆后悬前束臂，主要包括中间管3，所述中间管3为圆柱管，在中间管3的两端分别焊接有外安装套管2和内安装套管4，在外安装套管2内压装外衬套1，在内安装套管4内压装内衬套5。

表1 5种工况下两种结构方式的前束臂的应力情况(单位Mpa)