[实用新型]一种适用于悬挂式单轨的景观步道

说明书

本实用新型公开了一种适用于悬挂式单轨的景观步道，适用于悬挂式单轨，悬挂式单轨包括墩柱和分布在墩柱两侧的轨道梁，景观步道包括走行平台，走行平台通过连接结构架设在两条轨道梁上方，连接结构顶部还设置有防护设施，景观步道仅在墩柱部位及其两侧一定范围内连通，其余部位轨道梁上方景观步道分离为两条景观步道，可有效地减小悬挂式单轨通车一侧轨道梁向下位移所产生的对景观步道的拉力，从而削弱了因该拉力所导致的景观步道弯曲变形，防护设施具有高透风率，疏散系统可保证疏散乘客下客的安全性，且疏散系统可将乘客直接疏散至走形平台上。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通装备技术领域，特别是涉及一种适用于悬挂式单轨的景观步道。

背景技术

空铁，即悬挂式空中单轨交通系统，与地铁和有轨电车不同，空铁的轨道在上方，是悬挂在空中轨道上运行的一种轨道交通。新能源空铁，是指以锂电池为牵引动力的空中悬挂式轨道列车，是一款拥有完全自主知识产权的新型现代交通系统。该系统通过采用新能源与现代轨道交通的概念叠加，创建了一个中国首创并适合中国国情的全新现代城乡交通新制式。

当悬挂式单轨通车时，采用立体复式交通设计方案的双线轨道梁会产生相对竖向高差，通车一侧轨道梁向下位移所产生的对上方景观步道较大的拉力，会使得景观步道发生弯曲变形。

目前仍没有适用于悬挂式单轨的景观步道。现有的以悬挂式单轨桥梁为基础，桥梁上方修建道路层的立体复式交通，结构设计要求极高，造价昂贵。而单独在悬挂式单轨一侧平行设计一条高架景观步道，投资较大，占地过多，空间利用率较低。且这两种方案与周边环境的协调性均较低。

现有交通系统的防护设施，多采用结构固定的防护栏杆、防护网或波纹钢板等一种或多种组合方式。

现有的防护设施透风性能差，且因其结构固定，大风荷载作用下，防护设施正面面对大风荷载，对所在交通系统结构产生较大扭矩。

现有悬挂式单轨疏散平台通常设置于悬挂式单轨车辆侧面，在疏散平台边缘设置栏杆，由于限界影响，疏散平台距车辆700mm间隙，需从车辆中伸出进软梯搭接在平台的通道上才能完成疏散，因此疏散平台有较大的安全隐患，如图11和图12所示。

现有悬挂式单轨疏散平台由于栏杆设置于设备限界以外，在墩柱处空间非常狭小，影响疏散乘客通过桥梁墩柱，如果增大栏杆设置距离，则造成线间距非常大，大大增大工程量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种适用于悬挂式单轨的景观步道，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种适用于悬挂式单轨的景观步道，适用于悬挂式单轨，所述悬挂式单轨包括墩柱和所述墩柱两侧的轨道梁，车辆挂接在所述轨道梁下方，所述景观步道包括走行平台，所述走行平台通过连接结构架设在两条所述轨道梁上方，所述走行平台分为第一过道和第二过道，所述第一过道和所述第二过道分别位于两条所述轨道梁上方，位于所述墩柱上方部分的所述第一过道和所述第二过道之间相互连通，其余部分的所述第一过道和所述第二过道之间存在间隙，所述连接结构顶部两侧还设置有防护设施，所述走行平台纵向中心线上通有若干检修孔，所述景观步道下方还设置有用于疏散乘客的疏散系统，所述疏散系统与所述检修孔之间设置有用于疏散乘客的通路。

所述连接结构由支撑框架和若干景观立柱组成，所述支撑框架设置在所述轨道梁上方，所述景观立柱均间隔设置在所述支撑框架与所述轨道梁之间，且所述景观立柱沿所述轨道梁纵向均匀分布，所述景观立柱底部与所述轨道梁焊接，所述景观立柱顶部与所述支撑框架固定连接，所述走行平台安装在所述支撑框架顶部。

所述景观步道设置有若干防倾覆装置，所述防倾覆装置关于一条所述轨道梁对称安装，所述防倾覆装置一端与所述支撑框架连接另一端与所述轨道梁连接。