[实用新型]一种轨道支架

说明书

本实用新型公开了一种轨道支架，包括安装底座，所述安装底座的顶部固定连接有调节壳，所述安装底座顶部的两侧均固定连接有支撑板，所述支撑板远离安装底座的一侧与调节壳固定连接，所述调节壳的内腔通过轴承活动连接有螺纹杆，所述螺纹杆表面的底部套设有蜗轮，所述调节壳内腔的左侧通过轴承活动连接有蜗杆。本实用新型通过转动把手，把手最终带动支撑座进行上下移动，对高度进行调节，即达到了方便调节的目的，该轨道支架具备方便调节的优点，通过转动把手便可轻易对支撑座的高度进行调节，增大了该轨道支架的使用范围，提高了该轨道支架的实用性。

技术领域

本实用新型涉及轨道技术领域，具体为一种轨道支架。

背景技术

轨道指用条形的钢材铺成的供火车、电车等行驶的路线，随着铁路运量的增加，以及机车车辆轴重和行驶速度的提高，相继出现了许多新型轨道，如无缝线路、宽轨枕线路、整体道床线路和板式轨道等。

铁路轨道区段的每个端点都会设置有传感器，传感器在安装时需要使用到轨道支架，由于现有的轨道支架多为螺栓紧固，无法对轨道支架调节高度，增大了轨道支架使用的局限性，降低了轨道支架的实用性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轨道支架，具备便于调节的优点，解决了现有的轨道支架多为螺栓紧固，无法对轨道支架调节高度，增大了轨道支架使用的局限性，降低了轨道支架实用性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道支架，包括安装底座，所述安装底座的顶部固定连接有调节壳，所述安装底座顶部的两侧均固定连接有支撑板，所述支撑板远离安装底座的一侧与调节壳固定连接，所述调节壳的内腔通过轴承活动连接有螺纹杆，所述螺纹杆表面的底部套设有蜗轮，所述调节壳内腔的左侧通过轴承活动连接有蜗杆，所述蜗杆位于蜗轮的前侧，所述蜗杆与蜗轮相啮合，所述蜗杆的右端贯穿至调节壳的外侧并固定连接有把手，所述螺纹杆的表面螺纹连接有螺纹套，所述调节壳内腔的两侧均开设有限位机构，所述螺纹套顶部的两侧均固定连接有调节杆，所述调节杆的顶部贯穿至调节壳的顶部并固定连接有弧形座，所述弧形座的内腔设置有支撑座。

优选的，所述限位机构包含有开设于调节壳内腔两侧的限位槽，所述限位槽的内腔滑动连接有限位块，两个限位块相对的一侧均与螺纹套固定连接。

优选的，所述弧形座的内腔固定连接有弹簧，所述弹簧的数量为三个，所述弹簧远离弧形座的一端与支撑座固定连接。

优选的，所述支撑座的内腔固定连接有橡胶减震垫。

优选的，所述调节杆的一侧固定连接有支撑杆，所述支撑杆远离调节杆的一端与弧形座固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过转动把手，把手最终带动支撑座进行上下移动，对高度进行调节，即达到了方便调节的目的，该轨道支架具备方便调节的优点，通过转动把手便可轻易对支撑座的高度进行调节，增大了该轨道支架的使用范围，提高了该轨道支架的实用性，解决了现有的轨道支架多为螺栓紧固，无法对轨道支架调节高度，增大了轨道支架使用的局限性，降低了轨道支架实用性的问题。

2、本实用新型通过限位机构的设置，限位块在限位槽的内腔中滑动，对螺纹套起到了限位作用，提高了螺纹套的稳定性，通过弹簧的设置，对支撑座起到了减震作用，可以有效缓解轨道上产生的震动，通过橡胶减震垫的设置，对管道起到了保护作用，延长了管道的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型螺纹杆与螺纹套连接结构的立体示意图。