[实用新型]一种新型暖通空调箱

说明书

本实用新型公开了一种新型暖通空调箱，包括壳体，在壳体内部装设有风机、暖风芯体和蒸发器芯体，所述风机安装于壳体的进风端，在壳体上且对应风机进风口的位置对应开设有进风口；所述暖风芯体和蒸发器芯体安装于该出风通道内；所述蒸发器芯体上固定连接有输入管和输出管，输入管的进端与输出管的出端均伸出于壳体；其特征在于，所述暖风芯体具有过水管，所述过水管的两端也伸出壳体，所述过水管的进端与一冷却水控制阀相连。本实用新型通过暖风芯体与冷却水控制阀的配合来实现冷暖模式的切换，使冷暖模式互相独立控制，避免了冷风与暖风互相干扰情况的出现，同时简化了空调箱结构，降低了其占用空间。

技术领域

本实用新型涉及汽车空调领域，具体涉及一种新型暖通空调箱。

背景技术

近年来，汽车工业发展迅速，汽车已经成为了人们工作、生活不可或缺的代步工具。随着汽车行业的竞争加剧，以及对汽车性价比的追求，购车者对车内环境的要求越来越高。目前，车辆都配备有车载空调，为用户提供舒适的驾车及乘车环境。

现有暖通空调箱通过电机驱动冷暖风门的开关闭合，以实现空调箱中冷暖模式的切换，但是电机和风门制造上存在一定的误差，使空调存在漏风的情况，而空调运行时，暖风芯体一直制热，因此现有暖通空调箱的结构存在冷风与暖风的相互干扰的情况，而且现有空调箱结构复杂，占用空间大。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的在于提供一种新型暖通空调箱，以解决现有暖通空调箱内存在的冷风与暖风相互干扰，以及现有空调箱结构复杂、占用空间大的问题。

解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种新型暖通空调箱，包括壳体，壳体具有进风端和出风端，进风端与出风端之间形成出风通道；在壳体内部装设有风机总成、暖风芯体和蒸发器芯体，其中，风机总成安装于壳体的进风端，在壳体上，对应风机总成进风口的位置对应开设有进风口；暖风芯体和蒸发器芯体安装于该出风通道内，且暖风芯体和蒸发器芯体均将出风通道隔断，其中，蒸发器芯体位于风机总成和暖风芯体之间；所述蒸发器芯体具有制冷剂输送管，所述制冷剂输送管的进端和出端均伸出壳体，所述制冷剂输送管的进端与制冷剂控制阀相连；所述暖风芯体具有过水管，所述过水管的两端也伸出壳体，所述过水管的进端与一冷却水控制阀相连。

在具体实施中，制冷剂输送管的进端与制冷剂控制阀相连，用于控制制冷剂的输送，过水管与冷却水控制阀相连，用于控制发动机冷却水进入过水管。本实用新型不包含电机和冷暖风门结构，通过暖风芯体与冷却水控制阀的配合来实现冷暖模式的切换，使冷暖模式互相独立控制，避免了冷风与暖风互相干扰情况的出现。使用时，根据用户需要选择制冷模式或制热模式。当空调处于制冷模式时，开启制冷剂控制阀，使制冷剂进入蒸发器芯体内，对壳体内的气流进行降温，同时关闭冷却水控制阀，阻止发动机冷却水进入暖风芯体，这样使空调箱内完全处于降温制冷模式，使出风口吹出的是冷风；当空调处于制热模式时，开启冷却水控制阀，使发动机冷却水进入暖风芯体内，对壳体内的气流进行加热，同时关闭制冷剂控制阀，阻止制冷剂进入蒸发器芯体，这样使空调箱内完全处于加热制热模式，使出风口吹出的是热风。通过制冷剂控制阀与冷却水控制阀的开启关闭，可以更加方便的调整空调的制热与制冷模式，同时，省去了电机和冷暖风门结构，使空调箱内的结构得到极大的简化，缩小了空调箱的整体比例，减少了其所占用的空间。

进一步，所述出风通道上还固定连接有过滤板，所述过滤板位于蒸发器芯体与所述风机总成之间，并将出风通道隔断。通过过滤板可以对风机总成吸入空气进行净化，进一步提升吹入车内空气的质量。

进一步，所述壳体的进风端外侧与对侧出风通道外侧壳体之间固定装设有支架板。支架板对壳体整体的稳定性和牢固性起到提升作用。