[实用新型]一种用于搅拌摩擦焊的压紧气缸组

说明书

本实用新型公开了一种用于搅拌摩擦焊的压紧气缸组，包括固定板、气缸、压紧杆、第一连接转轴、挡板、第一连接凹槽、抬板、第二连接凹槽、第二连接转轴、压板、连接板和紧固螺丝。本实用新型的有益效果是：抬板共设置有四个，并与气缸在同一水平线上，且该抬板呈梯形，并在每个抬板的顶部均设置有下凹深度为5厘米的第二连接凹槽，保证杆件上下运动的连贯性，连接板通过无缝焊接或螺钉连接的方式呈左右对称式连接设置在压紧杆的左右两侧，并通过紧固螺丝贯穿连接板上的螺孔并与压板旋拧连接，从而快速的进行拆卸与安装。

技术领域

本实用新型涉及一种气缸组，具体为一种用于搅拌摩擦焊的压紧气缸组，属于气缸组技术领域。

背景技术

压紧气缸是引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件，空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力，涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”，气缸的应用领域：印刷(张力控制)、半导体(点焊机、芯片研磨)、自动化控制、机器人等等。

因此，则需要一种用于搅拌摩擦焊的压紧气缸组来满足目前市面上的需求，虽然目前市面上已经生产出来了多种压紧气缸组，但总的来看，却仍然存在着很多的通病，其一、现有的压紧气缸组的气缸数量不够多，导致工作效率低，其二、现有的压紧气缸组的连接杆的刚性不够，导致在长时间的使用后杆件容易断裂，从而造成不必要的损失，其三、现有的压紧气缸组上没有设置连接板，导致工件无法快速的进行拆卸与安装，搅拌摩擦焊输入压力加工，对工装的压紧气缸现有的压紧气缸组的数量、刚性、压力要求均高于普通CNC工装，而且基于效率考虑，焊前装入和焊后取走工件要方便快速。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种用于搅拌摩擦焊的压紧气缸组。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：一种用于搅拌摩擦焊的压紧气缸组，包括固定板、气缸、压紧杆、第一连接转轴、挡板、第一连接凹槽、抬板、第二连接凹槽、第二连接转轴、压板、连接板和紧固螺丝；所述固定板连接设置在气缸的底部，且所述固定板位于该压紧气缸组的最底部，所述气缸连接固定在固定板的上方，且所述气缸通过气管连接到气控阀，其位置感应开关通过导线连接到电控系统，所述压紧杆呈转动式连接固定在气缸上，所述第一连接转轴贯穿压紧杆的底部，且所述第一连接转轴位于气缸的凹槽中间，所述挡板竖直焊接在固定板的上方面板上，且所述挡板位于固定板的底部，所述第一连接凹槽位于挡板的内侧，所述抬板卡接固定连接在第一连接凹槽的内部，所述第二连接凹槽呈内凹式设置在抬板的顶部，所述第二连接转轴水平焊接连接在第二连接凹槽内部侧壁上，所述压板连接固定设置在压紧杆的底部，所述连接板焊接设置在压板的左右两侧，所述紧固螺丝旋拧连接固定设置在连接板上。

优选的，为了防止工作效率低，所述气缸共设置有四个，并呈等距式设置，且在气缸的顶部设置呈内凹式的凹槽，且该气缸通过点焊或螺钉连接的方式与固定板连接固定。

优选的，为了防止在长时间的使用后杆件容易断裂，从而造成不必要的损失，所述压紧杆是由一种高纯度不锈钢钢材浇筑一次性成型制作而成的杆状构件，并在该压紧杆的底端和中间位置设置贯穿性孔洞，且压紧杆通过第一连接转轴和第二连接转轴呈转动式与气缸、抬板进行转动连接。

优选的，为了保证杆件上下运动的连贯性，所述抬板共设置有四个，并与气缸在同一水平线上，且该抬板呈梯形，并在每个抬板的顶部均设置有下凹深度为5厘米的第二连接凹槽。

优选的，为了防止工件无法快速的进行拆卸与安装，所述连接板通过无缝焊接或螺钉连接的方式呈左右对称式连接设置在压紧杆的左右两侧，并通过紧固螺丝贯穿连接板上的螺孔并与压板旋拧连接。