[实用新型]一种气制动管路用快插接头

说明书

本实用新型公开了一种气制动管路用快插接头，包括相互插接的阳接头和空心螺栓总成，其中阳接头包括阳接头本体、第一密封圈和第二密封圈；空心螺栓总成包括空心螺栓本体、卡子和第三密封圈，所述空心螺栓本体内部与阳接头的快插端插接并通过卡子卡接固定。实施本实用新型，通过将阳接头连接尼龙管，空心螺栓总成连接EBS阀，再将阳接头与空心螺栓总成插接使得商用车气制动系统中EBS阀的连接结构简单，占用空间小，连接方便、可靠，易于拆卸。

技术领域

本发明涉及汽车管路接头技术领域，更具体地涉及一种气制动管路用快插接头。

背景技术

根据GB7258 7.2.12中要求总质量大于等于 12000kg 的危险货物运输货车还应装备电控制动系统（EBS），而现有的商用车气制动系统中EBS阀连接口为非商用车常用A型快插标准口，如果用户要求采用快插接头形式实现快速连接，例如市场上存在的采用过渡接头方式实现快插，其一端连接EBS阀，一端为A型快插阴接口，然而增加过渡接头会占用更大的空间，更显笨重，并且增加两个泄露点风险，也无形中增加了装配工时的成本，同时过渡接头的结构不方便拆卸。

发明内容

为了解决所述现有技术的不足，本发明提供了一种气制动管路用快插接头，通过将阳接头连接尼龙管，空心螺栓总成连接EBS阀，再将阳接头与空心螺栓总成插接使得商用车气制动系统中EBS阀的连接结构简单，占用空间小，连接方便、可靠，易于拆卸。

本发明所要达到的技术效果通过以下方案实现：一种气制动管路用快插接头，包括相互插接的阳接头和空心螺栓总成，其中阳接头包括阳接头本体、第一密封圈和第二密封圈；空心螺栓总成包括空心螺栓本体、卡子和第三密封圈，所述空心螺栓本体内部与阳接头的快插端插接并通过卡子卡接固定。

优选地，所述阳接头本体的快插端开设有容纳第一密封圈的第一凹槽、容纳第二密封圈的第二凹槽以及用于卡接卡子的第一卡槽。

优选地，所述第一凹槽、第二凹槽和第一卡槽顺序设置在阳接头本体的快插端，所述卡槽靠近快插端的端头设置，所述第一密封圈和第二密封圈均与空心螺栓本体的内壁紧密配合。

优选地，所述第一凹槽还设置有凸台。

优选地，所述快插端的端头为契形结构。

优选地，所述空心螺栓本体的外部设有容纳第三密封圈的第三凹槽和设有与EBS阀口螺纹连接的螺纹端。

优选地，所述空心螺栓本体的螺纹端还设有与卡子的一端卡接的第二卡槽，所述空心螺栓的螺纹端与卡子的该端卡接固定。

优选地，所述卡子的另一端为弹性卡接结构，装配时所述弹性卡接结构与第一卡槽卡接固定。

优选地，所述弹性卡接结构为两个，呈中心对称地形成在卡子的该另一端，所述弹性卡接结构的末端呈内缩状。

优选地，所述弹性卡接结构还设有用于防止卡子过度张开的定位片和开设有便于卡子张开的打开孔。

本发明具有以下优点：

1、通过将阳接头连接尼龙管，空心螺栓总成连接EBS阀，再将阳接头与空心螺栓总成插接使得商用车气制动系统中EBS阀的连接结构简单，占用空间小，连接方便、可靠，易于拆卸；

2、通过在阳接头上设置第一密封圈和第二密封圈并受空心螺栓本体的内壁压缩密封，采用外密封的方式且为双密封的方式起到提升密封和减震的双重作用；

3、通过在第一密封圈对应的第一凹槽上设置凸台结构，进一步起到提升密封和减震的双重作用；

4、通过将弹性卡接结构上设置定位片，具有定位和保护的作用，避免因打开卡子时，张口太大将弹性卡接结构掰断的风险。

附图说明