[实用新型]一种地铁管道可动式纵向抗震支架

说明书

本实用新型属于抗震设备领域，尤其为一种地铁管道可动式纵向抗震支架，包括滑动连接件，滑动连接件的下端连接有横向连接块，横向连接块的内部设置有第一卡块，第一卡块的一端连接有第一弹簧，横向连接块的内侧设置有第一连接轴，第一连接轴的外表面连接有活动臂，活动臂的内部设置有第二卡块，第二卡块的下端连接有第二弹簧，活动臂的内侧设置有第二连接轴，第二连接轴的外表面连接有纵向连接块，第二螺孔的内侧靠近下端的位置设置有固定架。本实用新型，解决了传统的地铁管道支架，对于所受纵向震动的抵抗力较差的问题，同时给出了一种可以解决传统的地铁管道支架，对于所受横向震动的抵抗力较差问题的技术方案。

技术领域

本实用新型涉及抗震设备领域，具体为一种地铁管道可动式纵向抗震支架。

背景技术

地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”(Subway、tube、underground)的简称。许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统。

而一个完整的地下铁路线路，需要许多线路管路的配合，而这些线路与管路通常放置在地铁管道中，以对管路线路进行保护。

存在以下问题：

1、传统的地铁管道支架，对于所受纵向震动的抵抗力较差，容易造成支架损坏，从而引起管路脱离，严重时可导致事故的发生。

2、传统的地铁管道支架，对于所受横向震动的抵抗力较差，同样容易造成支架损坏，从而引起管路脱离，严重时可导致事故的发生。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种地铁管道可动式纵向抗震支架，解决了传统的地铁管道支架，对于所受纵向震动的抵抗力较差的问题，同时给出了一种可以解决传统的地铁管道支架，对于所受横向震动的抵抗力较差问题的技术方案。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁管道可动式纵向抗震支架，包括滑动连接件，所述滑动连接件的下端连接有横向连接块，所述横向连接块的内部设置有第一卡块，所述第一卡块的一端连接有第一弹簧，所述横向连接块的内侧设置有第一连接轴，所述第一连接轴的外表面连接有活动臂，所述活动臂的内部设置有第二卡块，所述第二卡块的下端连接有第二弹簧，所述活动臂的内侧设置有第二连接轴，所述第二连接轴的外表面连接有纵向连接块，所述纵向连接块的内侧设置有螺栓，所述螺栓的外表面环绕设置有连接架，所述连接架的内侧靠近上端的位置设置有第一螺孔，所述连接架的内部设置有第三弹簧，所述第三弹簧的下端连接有第三卡块，所述第三卡块的下端连接有第二螺孔，所述第二螺孔的内侧靠近下端的位置设置有固定架。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一连接轴通过第一弹簧与第一卡块弹性连接，所述横向连接块的内侧设置有凹槽，所述第一卡块的尺寸大小与横向连接块内侧凹槽尺寸大小相适配。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二卡块通过第二弹簧与第二连接轴弹性连接，所述第三卡块通过第三弹簧与连接架弹性连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述活动臂通过第一连接轴与横向连接块活动连接，所述横向连接块通过螺栓与滑动连接件固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑动连接件的内径尺寸大小与导轨的尺寸大小相适配，所述活动臂的形状为扇形。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定架由左右两部分组成，所述左右两部分固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接架的内部设置有凸形凹槽，所述第三卡块的外径尺寸大小与连接架内部凸形凹槽的尺寸大小相适配。