[实用新型]一种汽车方向盘按键电路

说明书

本实用新型提供了一种汽车方向盘按键电路，包括MCU，及相互连接的检测端和按键端，所述检测端包括一上拉电阻和用于检测上拉电阻分压值的检测输出端，所述检测输出端连接于MCU的AD端，所述按键端包括多个相互并联的按键电路，每个按键电路均具有相互串联的按键和按键电阻，且各个按键电阻的阻值均不相同，以通过相应按键给予上拉电阻不同的分压值，特别地，还包括用于调节上拉电阻阻值的调节电路。本实用新型使用简单的三极管及电阻组成的电路实现上拉阻值的切换；兼容车厂的多样性，增加电路的灵活性；降低成本，不用因为一小部分硬件的差异而更改电路或更新软件等。

技术领域

本实用新型属于汽车方向盘技术领域，尤其是涉及一种汽车方向盘按键电路。

背景技术

目前国内的轿车车型比较多，有国内品牌与国外品牌，国内多达80多种品牌及国外也有几十种，每个品牌都在方向盘上按插了按键。如图1所示，按键电路包括检测端1和按键端2，然后将检测端1和按键端2分别接到机车的对接端3上以实现多媒体按键电路的组装。目前大部分的车厂采用的都是AD值检测每个按键值的大小来定义键功能，且针对一套多媒体机器具有一套相应的软件来判定按键功能。例如音量加按键闭合时，该按键所在线路的按键电阻和上拉电阻分压，此时MCU检测到相应的AD检测值，并通过判断该AD检测值在音量加功能对应的AD值范围内确定该按键功能为音量加功能。但通常情况下，按键端2和检测端1由不同厂家提供。也就是说，针对同一个按键功能，同一个按键端21与不同的检测端1组成的多媒体机器会被MCU检测到不同的AD值，这时候就需要更改上拉电阻或下拉电阻的阻值，或更新软件来适应新的多媒体机器。由此可见，单一上拉电的多媒体机器无法兼容不同的车厂，每个车厂在检测端一定的的情况下只能对应一个型号的多媒体机器。这种因为一个小部件，给硬件平台带来的多样性，不符合经济效益。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种汽车方向盘按键电路。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

一种汽车方向盘按键电路，包括MCU，及相互连接的检测端和按键端，所述检测端包括一上拉电阻和用于检测上拉电阻分压值的检测输出端，所述检测输出端连接于MCU的AD端，所述按键端包括多个相互并联的按键电路，每个按键电路均具有相互串联的按键和按键电阻，且各个按键电阻的阻值均不相同，以通过相应按键给予上拉电阻不同的分压值，其特征在于，还包括用于调节上拉电阻阻值的调节电路。

在上述的汽车方向盘按键电路中，所述调节电路包括相互并联的第一电路和第二电路，所述第一电路和第二电路的两端分别连接于供电端和检测输出端，所述第一电路包括相互串联的第一电阻和第一开关管，所述第二电路包括相互串联的第二电阻和第二开关管，所述第一开关管的驱动端连接于MCU的一个输出端口，所述第二开关管的驱动端连接于MCU的另一个输出端口。

在上述的汽车方向盘按键电路中，所述第一开关管和第二开关管均为三极管，且均为PNP三极管。

在上述的汽车方向盘按键电路中，所述第一开关管的发射极连接于供电端，集电极连接于第一电阻，第一电阻远离第一开关管的一端连接于检测输出端，基极连接于MCU的输出端口及通过第四电阻连接于供电端。

在上述的汽车方向盘按键电路中，所述第二开关管的发射极连接于供电端，集电极连接于第二电阻，第二电阻远离第二开关管的一端连接于检测输出端，基极连接于MCU的输出端口及通过第五电阻连接于供电端。

在上述的汽车方向盘按键电路中，所述第一开关管和第二开关管均为三极管，且均为NPN三极管。

在上述的汽车方向盘按键电路中，所述第一开关管的集电极连接于供电端，发射极连接于第一电阻，第一电阻远离第一开关管的一端连接于检测输出端，基极连接于MCU的输出端口。