[实用新型]一种基于五片桨叶的直升机电控旋翼系统

说明书

本实用新型公开了一种基于五片桨叶的直升机电控旋翼系统，包括旋翼轴、套设于旋翼轴上的桨毂以及桨叶；桨叶在旋转过程中绕着旋翼轴的轴线旋转；所述桨叶的数量为五片，相邻桨叶之间夹角为72度，各桨叶中均包含有相同的襟翼；所述襟翼包括后缘小翼和作动器杆，作动器杆通过自带的螺纹与后缘小翼连接。本实用新型基于五片桨叶的电控旋翼系统结构大大简化、操纵简便、维护成本低且安全性高。

技术领域

本实用新型属于航空飞行器技术领域，具体涉及一种基于五片桨叶的直升机电控旋翼系统。

背景技术

直升机作为一类航空飞行器，其卓越的悬停、垂直起降特点使得直升机得到了极大的发展和应用。作为典型的军民两用产品，直升机可以广泛应用于物流运输、救援救护、观光旅游、抢险救灾、护林灭火等民用方面，军用方面已经广泛应用于低空侦察、战场搜救、装备运输、后勤保障、电子对抗、反潜攻击等方面。直升机之所以具备这种独特的飞行特点，主要是因为其不同于其它飞行器的旋翼操纵系统，这使得直升机的旋翼系统既可以作为使其垂直起降的升力面，又可以作为使其做俯仰、滚转以及偏航的操纵面。直升机主旋翼系统扮演的角色是控制旋翼产生的升力大小和方向，从而来控制直升机的飞行姿态。其中，旋翼系统所产生的拉力大小由每片桨叶产生的升力共同决定，拉力方向基本垂直于桨尖轨迹平面。

目前，绝大多数的直升机旋翼系统仍采用传统的自动倾斜器系统，该系统的结构特点是桨毂结构复杂、附加重量大、维护成本高，操纵特性方面通常需要复杂的液压助力系统来辅助操纵，由于采用了复杂的自动倾斜器系统，桨毂废阻较大，功率消耗过大，限制了直升机的飞行速度。同时，复杂的操纵系统不易实现多余度设计，安全性也有所降低。

此外，传统的直升机在大速度飞行时会消耗过多的功率，限制了直升机的最大航程、最大载荷以及最大前飞速度，这主要是因为传统的自动倾斜器系统操纵功效低本实用新型。

发明内容

针对于上述现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种基于五片桨叶的直升机电控旋翼系统，以解决现有直升机操纵系统结构复杂、附加重量大、桨毂废阻高的问题；本实用新型基于五片桨叶的电控旋翼系统结构大大简化、操纵简便、维护成本低且安全性高。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

本实用新型的一种基于五片桨叶的直升机电控旋翼系统，包括旋翼轴、套设于旋翼轴上的桨毂以及桨叶；桨叶在旋转过程中绕着旋翼轴的轴线旋转，进而产生所需升力，控制直升机起降；

所述桨叶的数量为五片，相邻桨叶之间夹角为72度，各桨叶中均包含有相同的襟翼；

所述襟翼包括后缘小翼和作动器杆，作动器杆通过自带的螺纹与后缘小翼连接。

优选地，作动器杆位于各桨叶内部，操纵襟翼的电信号具体为通过作动器杆对后缘小翼进行俯仰操纵，而不需要对整片桨叶进行操纵；这种控制方式不易被外部环境干扰，并且操作简单，比传统的机械传递方式更加可靠。

优选地，所述桨毂还包括：桨夹、桨叶安装螺栓、桨毂中心块、桨毂中心螺栓；桨毂上的桨夹与各桨叶通过桨叶安装螺栓连接，各桨夹与桨毂中心块通过螺杆连接；这种连接方式稳固可靠，在直升机各片桨叶连续转动的工作环境下可以保证很好的稳定性。

本实用新型的有益效果：

（1）本实用新型的旋翼系统可以产生更大的升力用于提高直升机飞行性能；

（2）本实用新型的旋翼系统使得操纵简便、维护成本大大降低、制造工艺简化。

附图说明

图1是本实用新型基于五片桨叶的直升机电控旋翼系统整体图；

图2是本实用新型基于五片桨叶的直升机电控旋翼系统俯视图；

图3是本实用新型基于五片桨叶的直升机电控旋翼系统桨毂放大示意图；