[实用新型]一种均匀打磨齿轮的汽车齿轮加工用打磨装置

说明书

本实用新型公开了一种均匀打磨齿轮的汽车齿轮加工用打磨装置，包括箱体，所述箱体内腔的底部固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部与箱体内腔的顶部固定连接，所述箱体内腔的底部固定连接有转动电机，所述转动电机的输出端通过减速机固定连接有转盘，所述转盘的顶部通过短杆转动转接有转动杆，所述箱体内壁的右侧固定连接有套筒，本实用新型涉及齿轮打磨技术领域。该均匀打磨齿轮的汽车齿轮加工用打磨装置，通过在箱体的内部设置转动电机，配合转动杆和短杆带动滑动杆左右运动，带动连接盘上的多个打磨块在两个轮齿之间进行磨削，且多个打磨块能够同时对所有的轮齿进行打磨，从而节约了打磨时间，提高了工作效率。

技术领域

本实用新型涉及齿轮打磨技术领域，具体为一种均匀打磨齿轮的汽车齿轮加工用打磨装置。

背景技术

齿轮传动是汽车上非常重要的传动部件，齿轮通过与其他齿状机械零件可实现改变转速与扭矩、改变运动方向和改变运动形式等功能，由于传动效率高、传动比准确、功率范围大等优点，齿轮机构在汽车的配件中广泛应用，因为齿轮在实现改变扭矩等功能时尤为重要，因此对于齿轮的精确度要求严格，而齿轮在刚生产出来时，齿轮的外表面通常具有毛刺，这些毛刺需要出去否则会影响轮齿上渐开线之间的配合精度，因此对齿轮的打磨，尤为重要。

现有的汽车齿轮加工用打磨装置，通常是利用打磨块与轮齿配合转动进行打磨，这种打磨方式依一次只能对齿轮上的一个轮齿进行打磨，浪费了大量的时间，导致工作效率低下，且一台打磨装置只能针对一种规格的齿轮进行打磨，其实用性不高。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种均匀打磨齿轮的汽车齿轮加工用打磨装置，解决了打磨齿轮上的轮齿时间较长，且一台打磨设备只能对一种型号的齿轮进行打磨的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种均匀打磨齿轮的汽车齿轮加工用打磨装置，包括箱体，所述箱体内腔的底部固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部与箱体内腔的顶部固定连接，所述箱体内腔的底部固定连接有转动电机，所述转动电机的输出端通过减速机固定连接有转盘，所述转盘的顶部通过短杆转动转接有转动杆，所述箱体内壁的右侧固定连接有套筒，所述套筒的右侧与支撑板的左侧固定连接，所述套筒的内表面滑动连接有滑动杆，所述滑动杆的右端贯穿支撑板并延伸至支撑板的外部，所述滑动杆的外表面固定连接有短杆，所述短杆的底端贯穿套筒并延伸至套筒的外部，所述短杆的底端与转动杆的一端转动连接，所述滑动杆的右端活动连接有连接盘，所述连接盘的外表面通过连接杆固定连接有打磨块，所述箱体内壁的右侧通过安装块固定连接有限位轴，所述限位轴的外表面卡接有待打磨齿轮。

优选的，所述滑动杆外表面的两侧均固定连接有限位框，两个所述限位框的顶部均活动连接有按压杆，所述按压杆的底端贯穿限位框并延伸至限位框的内部，所述按压杆的底端固定连接有限位杆，所述限位杆的右端贯穿限位框并延伸至限位框的外部。

优选的，所述限位杆的外表面固定连接有弹簧，所述弹簧的底端与滑动杆的外表面固定连接，所述连接盘左侧的上方和下方均开设有凹槽，所述限位杆右端的外表面与凹槽的内表面滑动连接。

优选的，所述支撑板的右侧固定连有隔离板，所述隔离板的右侧与箱体内壁的右侧固定连接，所述隔离板的两侧均固定连接有固定块。

优选的，两个所述固定块的正面通过滚珠滑动连接有收纳盒，所述收纳盒的底部通过固定杆固定连接有滤网，所述隔离板的顶部连通有收集管，所述收集管的底部与收纳盒的顶部连通。

优选的，所述箱体内腔的底部且位于收纳盒的下方固定连接有转动马达，所述转动马达的输出端固定连接有扇叶。

有益效果

本实用新型提供了一种均匀打磨齿轮的汽车齿轮加工用打磨装置。与现有技术相比具备以下有益效果：