[实用新型]一种汽车轮罩板总成结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车轮罩板总成结构，包括罩盖本体；所述罩盖本体内部镶入有金属网，所述罩盖本体后侧一体成型有侧板，所述侧板内侧两端对称安装有加固筋，且两组加固筋形成等腰三角形结构；所述罩盖顶部上方两侧一体成型有安装座A，所述罩盖左端后侧一体成型有安装座B。本实用新型通过金属网可大大提高轮罩本体的韧性，使其不易折断损坏，大大提高其质量，延长使用寿命，而通过加强筋位于侧板内呈等腰三角形安装可大大提高轮罩本体的抗压抗震能力，再次提高其整体强度，避免避免变形损坏。

技术领域

本实用新型涉及汽车轮罩技术领域，具体为一种汽车轮罩板总成结构。

背景技术

目前汽车在行驶过程中，会出现来自不同原因的磨损，尤其在雨天，泥水会导致车轮的进一步损伤，为了抑制因泥水的附着而引起的车身污损、以及因砾石等飞溅而引起的车身损伤等，在车辆的车身下部安装有车轮罩板，车轮罩板是汽车零部件中非常重要的一部分，车轮罩板与车轮同心，起到装饰和防泥水的作用，同时起到吸音降噪的作用，但是现有的汽车轮罩板总成结构还存在着一些不足的地方，例如；公告号为CN208053457U的一种汽车轮罩板总成结构，该轮罩具有强度高且功能齐全，不仅能有效抗击碎石、泥沙对车身的撞击，且具备减振、降噪、隔音的功能，从而能大幅度的提高车内乘坐的舒适性及安全性，但是该轮罩依旧存在以下缺点：1、首先该轮罩的加强结构只是通过第一加强筋和第二加强筋进行加固，其第一加强筋和第二加强筋均为独立的一根设计，虽然能够保证轮罩的左右强度，但是无法确保其位于加强筋两侧的罩板依旧存在易折损的情况，整体易变形；2、该轮罩未喷涂防腐材料，因此长时间的使用易被腐蚀性物质腐蚀，使用寿命大大有限；该轮罩安装位置为设置减震垫片，因此安装后稳定性较差，且易松动产生噪音。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车轮罩板总成结构，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下：

一种汽车轮罩板总成结构，包括罩盖本体；

所述罩盖本体内部镶入有金属网，所述罩盖本体后侧一体成型有侧板，所述侧板内侧两端对称安装有加固筋，且两组加固筋形成等腰三角形结构；

所述罩盖顶部上方两侧一体成型有安装座A，所述罩盖左端后侧一体成型有安装座B。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述罩盖本体内壁喷涂有防腐漆。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述安装座A后侧粘贴有橡胶垫A。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述安装座B底部粘贴有橡胶垫B。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述安装座A和安装座B内均开设有安装孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型一种汽车轮罩板总成结构，通过金属网可大大提高轮罩本体的韧性，使其不易折断损坏，大大提高其质量，延长使用寿命，而通过加强筋位于侧板内呈等腰三角形安装可大大提高轮罩本体的抗压抗震能力，再次提高其整体强度，避免避免变形损坏。

2.本实用新型一种汽车轮罩板总成结构，通过橡胶垫A和橡胶垫B可位于安装位置起到较好的减震降噪效果，且使其栓接更为紧密不易脱落，提高使用安全性。

3.本实用新型一种汽车轮罩板总成结构，通过防腐漆可避免外界泥土或其中腐蚀性物质造成轮罩本体的腐蚀损坏，有效延长使用寿命。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：