[实用新型]一种车厢翻转靠背支架

说明书

本实用新型公开了一种车厢翻转靠背支架，包括框架本体、设置在框架本体上的若干个支撑杆、对称布置在框架本体左右两侧框架上的旋转支架，所述旋转支架转动安装在框架本体上。本实用新型通过在框架本体的两端设置能够旋转的旋转支架，实现对框架本体的收起和打开两种状态下的固定，避免了因为框架本体焊接固定在车厢侧门上而导致对车厢内部空间的占用和对货物挤压、磕碰；通过在旋转支架与车厢侧门接触的一面设置减震胶垫，有利于减少框架本体与车厢侧门因为颠簸产生的噪音；通过在框架本体上设置垫板，能够实现将框架本体变为座椅，方便车厢载人。

技术领域

本实用新型涉及一种车厢翻转靠背支架，属于车厢技术领域。

背景技术

目前电动三轮车行业内，电动三轮车的翻转靠背支架大都是通过焊接固定在侧门上，虽然具有结构简单、连接牢固的优点，但是因为翻转靠背支架的位置固定死了，不仅导致电动三轮车车厢内可使用空间缩小，而且电动三轮车作为农村田地载货使用的时，凸出的翻转靠背支架容易把装载的货物磕坏，并且在长时间的载货使用之后，容易因为变形产生异响。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种车厢翻转靠背支架，通过在框架本体的两端设置能够旋转的旋转支架，实现对框架本体的收起和打开两种状态下的固定，避免了因为框架本体焊接固定在车厢侧门上而导致对车厢内部空间的占用和对货物挤压、磕碰；通过在旋转支架与车厢侧门接触的一面设置减震胶垫，有利于减少框架本体与车厢侧门因为颠簸产生的噪音；通过在框架本体上设置垫板，能够实现将框架本体变为座椅，方便电动三轮车载人。

为了实现上述目的，一种车厢翻转靠背支架，包括框架本体、设置在框架本体上的若干个支撑杆和对称布置在框架本体左右两侧框架上的旋转支架，所述框架本体的底部框架的两端固定有旋转轴，所述框架本体的左右两侧框架上分别对称开设有两个螺栓孔，所述旋转支架的形状为直角三角形，所述直角三角形的一个锐角处开设有第一螺栓孔，所述旋转支架上还开设有弧形孔，所述第一螺栓孔的圆心和弧形孔的中轴线之间的距离与框架本体的一侧框架上的两个螺栓孔圆心之间的孔距相同，所述第一螺栓孔和弧形孔内分别安装有穿过框架本体左右两侧框架上对应螺纹孔的螺栓，所述旋转支架远离第一螺栓孔的另外一个锐角端还设置有支撑板。

优选地，所述框架本体的框架内部安装有垫板。

优选地，所述支撑板远离框架本体的一面设置有限位凸台。

优选地，所述支撑板远离框架本体的一面设置有减震胶垫。

优选地，所述框架本体的上部边框上还设置有若干个固定块，所述固定块上开设有固定孔。

与现有技术对比，本实用新型的有益效果为：

1、通过在框架本体的两端设置能够旋转的旋转支架，实现对框架本体的收起和打开两种状态下的固定，避免了因为框架本体焊接固定在车厢侧门上而导致对车厢内部空间的占用和对货物挤压、磕碰；

2、通过在旋转支架与车厢侧门接触的一面设置减震胶垫，有利于减少框架本体与车厢侧门因为颠簸产生的噪音；

3、通过在框架本体上设置垫板，能够实现将框架本体变为座椅，方便电动三轮车载人。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图一；

图2为本实用新型的结构示意图二；

图3为本实用新型的旋转支架结构示意图。

图中：1、框架本体，2、旋转支架，2-1、第一螺栓孔，2-2、弧形孔，2-3、支撑板，3、旋转轴，4、支撑杆，5、螺栓，6、垫板，7、固定块。

具体实施方式