[实用新型]一种EPS花键轴消除间隙及减震降噪结构

说明书

一种EPS花键轴消除间隙及减震降噪结构，包括管柱支架、花键轴、轴用挡圈、轴承，所述的管柱支架内设置有花键轴，所述花键轴的一端依次由第一圆轴段、第二圆轴段和第三圆轴段组成，所述的第一圆轴段上套有轴承，所述花键轴的轴头与轴承之间设置有轴用挡圈，所述的轴承与第三圆轴段之间套有减震环，所述减震环的高度适配轴承与第三圆轴段的间距。本实用新型结构消除了花键轴上轴承与圆轴段之间的缝隙，避免了汽车转向的过程中出现的震动和异响。

技术领域

本实用新型涉及EPS组件，尤其涉及一种EPS花键轴消除间隙及减震降噪结构。

背景技术

随着现在社会的发展和进步,汽车已经成为了最重要的交通工具之一，同时人们对汽车的性能要求也随之提高，尤其是对减震和降噪效果方面的要求较高。通常汽车方向盘连接的EPS花键轴装置主要由管柱支架、花键轴、轴用挡圈和轴承组成，管柱支架用于固定花键轴位置，轴承保证了花键轴灵活运动，在轴承上方设置有轴用挡圈防止花键轴窜出，但采用这种设计的花键轴，轴承与花键轴的轴柱之间有一定高度的缝隙，零件之间不能完全契合，导致汽车在转向的过程中出现震动和异响，为解决此问题，实用新型一种消除花键轴间隙及减震降噪的结构尤为重要。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种EPS花键轴消除间隙及减震降噪结构，解决因花键轴的轴承与轴柱之间有一定高度的缝隙，零件之间不能完全契合，导致汽车在转向的过程中出现震动和异响问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种EPS花键轴消除间隙及减震降噪结构，包括管柱支架、花键轴、轴用挡圈、轴承，所述的管柱支架内设置有花键轴，所述花键轴的一端依次由第一圆轴段、第二圆轴段和第三圆轴段组成，所述的第一圆轴段上套有轴承，所述花键轴的轴头与轴承之间设置有轴用挡圈，所述的轴承与第三圆轴段之间套有减震环，所述减震环的高度适配轴承与第三圆轴段的间距。

进一步地，所述的减震环由上环、中环和下环组成且为注塑成型。

进一步地，所述上环的高度小于轴承与第二圆轴段的间距，这样上环部分能卡在轴承与第二圆轴段之间移动。

进一步地，所述的上环适配第一圆轴段；所述的中环适配第二圆轴段，且中环的内径大于第二圆轴段的外径；所述的下环适配第二圆轴段。

进一步地，所述的上环和下环均为耐磨金属材料，所述的中环为NBR橡胶材料。

本实用新型使用减震环消除了花键轴上轴承与圆轴段之间的缝隙，同时减震环使用的NBR橡胶材料稳定性好，加工性能佳；减震环的弹性设计，避免了汽车转向的过程中出现的震动和异响。

以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。

附图说明

图1为本实用新型一种EPS花键轴消除间隙及减震降噪结构的内部结构图。

图2为本实用新型的内部结构放大图。

图3为本实用新型中减震环的剖视图。

图4为本实用新型中减震环的立体图。

附图标记说明：1管柱支架、2花键轴、3轴用挡圈、4轴承、5第一圆轴段、6第二圆轴段、7第三圆轴段、8减震环、8a上环、8b中环、8c下环。

具体实施方式

实施例，如图1和图2所示，一种EPS花键轴消除间隙及减震降噪结构，包括管柱支架1、花键轴2、轴用挡圈3、轴承4，所述的管柱支架1内设置有花键轴2，所述花键轴2的一端由第一圆轴段5、第二圆轴段6和第三圆轴段7组成，花键轴2的轴头与轴承4之间设置有轴用挡圈3，防止花键轴2发生轴向窜出，所述的第一圆轴段上套有轴承4，轴承4与第三圆轴段7之间套有一个减震环8，且所述减震环8的高度适配轴承4与第三圆轴段7的间距。