[实用新型]一种龙门吊组合式梁装置

说明书

本实用新型属于盾构施工技术领域，涉及一种龙门吊组合式梁装置及安装方法，以贝雷片桁架作为梁体，采用609mm钢支撑、I45型钢作为梁柱与既有混凝土结构相连接，利用角钢等构件横向与围护结构固定加强梁体整体的稳定性。为保证轨道均匀传递至贝雷桁架上，使用I28工字钢，间距50cm作为分配梁，整个梁体全部采用钢构形式组成，在安装前提前将贝雷桁架组合，其他构件根据既有结构尺寸提前下料到位，待盾构机下井后，利用吊车1～2天即可安装完成，方便、快捷、安全，既不影响盾构机正常掘进，又能使龙门吊及时投入使用，保障施工效率。

技术领域：

本实用新型属于盾构施工技术领域，涉及一种龙门吊组合式梁装置，用于盾构龙门吊安装施工工程，当吊装井处扩大端无混凝土支撑梁或者支撑梁因影响盾构吊装而被拆除后，需增加两点简支轨道梁以保证龙门吊在扩大端处正常行走。

背景技术：

地铁盾构施工时，需在车站结构靠近隧道处预留盾构吊装口，用于盾构机、管片等材料设备吊装，因盾构机较大，吊装井处结构需进行扩大，常规扩大约 3m，盾构机吊装完成后，需安装1台25T龙门吊吊装管片等常用材料机具，而龙门吊基础一般选择在围护结构上，但在扩大端吊装井处因围护结构外扩而无法连续。

常规龙门吊基础将钢梁坐落在原混凝土支撑及车站顶板上，但是该方法无法拆除混凝土支撑，而影响盾构吊装以及后期龙门吊吊装管片等材料下井，无法应用在盾构吊装以及掘进过程中，而且该方法中因在盾构施工过程中，混凝土支撑底需设置立柱，并支顶于车站顶上，因在盾构施工期间，扩大端顶板未施作，导致该立柱无法安装，不具有操作性。

扩大端龙门吊基础在盾构吊装井扩大端处采用钢筋混凝土梁，在盾构机吊装完成后开始施作，因跨度较大，梁的配筋以及截面均较大，且需搭设脚手架、安装模板及钢筋，等混凝土强度满足龄期使用完成后需机械或人工破除，施工成本高；而且因盾构机较大，龙门吊基础梁需在盾构下井后方可开始施工，施工时架体较高，工序复杂，安全风险高，影响盾构机正常掘进；该方法采用混凝土结构梁，施工完成后需等待一定时间的混凝土龄期，在此阶段龙门吊均无法使用，造成施工停滞；并且采用钢筋混凝土采用龙门吊基础梁，梁面以及龙门吊轨道预埋件标高控制难度大，进而导致轨道安装难度加大，从而延长工期，降低作业效率。因此，迫切需要设计一种新型的龙门吊组合式梁装置及安装方法。

发明内容：

本实用新型的发明目的在于克服现有技术存在的缺点，设计提供一种龙门吊组合式梁装置，用贝雷梁、钢支撑、工字钢等构件进行组合形成整体式支撑梁，可在无混凝土内支撑的情况下直接架设在扩大端既有结构上，为不影响盾构机吊装，可提前将始井范围内所有混凝土支撑拆除，在盾构机吊装完成后，通过在地面已经组装好的整梁进行快速安装，且安装完成后即可投入使用，盾构隧道掘进完成后，可整梁直接吊装拆除，地面再拆解梁体，安全高效。

为了实现上述目的，本实用新型中涉及的龙门吊组合式梁装置的主体结构包括第一贝雷桁架、加强弦杆、工字钢、龙门吊钢轨、第二贝雷桁架、钢板、法兰、第一钢支撑、第一钢围檩、调节钢板、第二钢围檩、第二钢支撑、第三钢支撑、角钢、钢轨用混凝土梁、支撑架；五组第二贝雷桁架的两端均安装加强弦杆作为龙门吊基础的梁体，第二贝雷桁架上固定安装有X形结构的支撑架；多根工字钢之间采用“米”字形焊接固定形成分配梁，相邻工字钢之间的距离不超过50cm，工字钢的底部与加强弦杆焊接固定，顶部通过焊接夹轨片与龙门吊钢轨固定；龙门吊基础梁体的的一端连接第一贝雷桁架，另一端与通过第一钢支撑与钢轨用混凝土梁紧密连接，第一钢支撑的顶端通过法兰与钢板连接，第二贝雷桁架的底部设有第二钢围檩，第二钢围檩下端依次设有第二钢支撑和第三钢支撑，第三钢支撑的底部与既有混凝土结构紧密连接，第一贝雷桁架上设有间距为3m的上下两层角钢，角钢与侧向围护结构锚固连接，保证梁体整体的稳定性；第二贝雷桁架与第一钢支撑的连接端底部安装第一钢围檩，第一钢围檩的底部安装调节钢板。