[实用新型]一种防晃动的差速器壳体加工用限位工装

说明书

本实用新型公开了一种防晃动的差速器壳体加工用限位工装，包括工装本体、液体缸、导套、活动板和报警器，所述工装本体的右侧设置有固定架，所述液体缸的输出端连接有主动杆，且主动杆的左侧顶端连接有从动杆，所述从动杆的中部与固定架的左端连接，所述固定架的内侧设置有拉杆，所述导套设置在固定架的内侧，所述拉杆的左侧连接有筒套，所述活动板设置在夹爪的内侧，所述活动板的外侧设置有挤压架，所述报警器设置在挤压架的顶端。该防晃动的差速器壳体加工用限位工装，便于将差速器壳体进行限位和固定，便于差速器壳体的位置定位，避免在加工时出现晃动，且设置了差速器壳体保护功能，提高成品率。

技术领域

本实用新型涉及差速器技术领域，具体为一种防晃动的差速器壳体加工用限位工装。

背景技术

差速器的主要作用是将左右两侧的零件进行不同速度的转动，从而降低零件之间的磨损，便于设备的长久使用，在差速器生产的过程中，需要放置在工装上进行加工，在工装上安装限位装置，能够提高产品的加工合格率。

目前的差速器壳体加工用限位工装，在使用时，不便将差速器壳体进行位置限位，且在限位的过程中，极易出现晃动导致加工不精准，且在加工的过程中，缺少对差速器壳体进行保护的限位装置，因此，我们提出一种防晃动的差速器壳体加工用限位工装，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防晃动的差速器壳体加工用限位工装，以解决上述背景技术提出的目前的差速器壳体加工用限位工装，在使用时，不便将差速器壳体进行位置限位，且在限位的过程中，极易出现晃动导致加工不精准，且在加工的过程中，缺少对差速器壳体进行保护的限位装置的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防晃动的差速器壳体加工用限位工装，包括工装本体、液体缸、导套、活动板和报警器，所述工装本体的右侧设置有固定架，且固定架的右侧安装连接有液体缸，所述液体缸的输出端连接有主动杆，且主动杆的左侧顶端连接有从动杆，所述从动杆的中部与固定架的左端连接，且从动杆的内侧设置有辅助杆，并且从动杆与辅助杆的左端均连接有夹爪，所述固定架的内侧设置有拉杆，且拉杆的右侧与液体缸的输出端连接，所述导套设置在固定架的内侧，且导套内部设置有拉杆，所述拉杆的左侧连接有筒套，且拉杆与筒套的连接处设置有第一弹簧，并且拉杆的左方设置有挡板，所述活动板设置在夹爪的内侧，且活动板位于工装本体的内部，所述活动板的外侧设置有挤压架，且挤压架的底部开设有槽孔，并且挤压架通过槽孔与支撑杆连接，所述报警器设置在挤压架的顶端，且挤压架的底端连接有第二弹簧。

优选的，所述固定架呈“凹”型结构，且固定架与从动杆铰接，并且从动杆呈弯折结构。

优选的，所述主动杆、从动杆、辅助杆和夹爪前后对称设置在固定架的上方，且从动杆的左端与辅助杆平行设置，并且主动杆通过从动杆和辅助杆与夹爪构成连动机构。

优选的，所述导套与拉杆构成滑动结构，且拉杆的外侧设置有“凸”型结构，并且拉杆与筒套构成伸缩结构。

优选的，所述活动板与工装本体活动连接，且活动板与支撑杆的连接方式为搭接。

优选的，所述挤压架的底端开设有弧状结构的槽孔，且挤压架通过槽孔与支撑杆卡合连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该防晃动的差速器壳体加工用限位工装，便于将差速器壳体进行限位和固定，便于差速器壳体的位置定位，避免在加工时出现晃动，且设置了差速器壳体保护功能，提高成品率；

1.设置了拉杆、导套和筒套，拉杆在移动的过程中，通过导套导向固定，且带动筒套与差速器壳体接触，在拉杆的持续伸长中，通过挤压第一弹簧，使得筒套在拉杆上收缩，再将差速器壳体限位的同时，便于液体缸的持续伸长；