[实用新型]一种汽车外表面抗灰涂层结构

说明书

本实用新型属于汽车外表面防护技术领域，公开了一种汽车外表面抗灰涂层结构，包括依次设置的抗灰自洁涂层、隔离涂层、防腐层、平整打磨层、反射隔热涂层、磷化层、清漆基层，在所述抗灰自洁涂层下方设置有隔离涂层，在所述隔离涂层下方设置有防腐层，在所述防腐层下方设置有平整打磨层，在所述平整打磨层下方设置有反射隔热涂层，在所述反射隔热涂层下方设置有磷化层，在所述磷化层下方设置有清漆基层。本实用新型的涂层结构可以提高漆面亮度和硬度，防止划痕，防紫外线和防腐蚀，对车漆本身的任何侵蚀具有抗紫外线、抗氧化、抗摩擦、不褪色，增加漆面硬度的作用，使漆面长期保持其原有光亮艳丽的色泽。

技术领域

本实用新型属于汽车外表面防护技术领域，具体是一种汽车外表面抗灰涂层结构。

背景技术

随着人们生活水平的提高，汽车进入千家万户，汽车产业的快速增长也让与汽车相关联的一些产业水涨船高，譬如“汽车美容行业”，汽车美容已经成为汽车市场中越来越大的诱人“蛋糕”。车主对汽车服务的个性化、规范化要求也是越来越严格，从简单的洗车-车蜡-封釉-镀膜，再到多样化、高端化的趋势形成。

实际上，灰尘黏附是导致汽车车身丑容不靓的最直接祸首，现有汽车美容技术(主要包括洗车、抛光打蜡、封釉、镀膜/镀晶等)也无非是为了去除车身表面灰尘并让车身更加光鲜亮丽。可遗憾的是，这些技术手段都只能暂时性短期内地改善汽车外观，不能使车辆长期保持光鲜亮丽的外表，也无法确保车身长期不沾灰。

此外，在雨天行车时，汽车喷漆部位(包括车顶、发动机盖、车门等外观)在雨淋之后，会形成一层水膜，覆盖在车身外表面，导致车辆的风阻增大。现有汽车喷漆的作用只包含保护、装饰、价值、识别，目前公开资料表明，所有汽车用漆均不能阻隔水膜的形成。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种具有防腐、耐磨、隔绝灰尘等效果的汽车外表面抗灰涂层结构，可以解决汽车车身容易沾灰的问题。

为达到上述目的，本实用新型采用技术采用以下结构方案：

一种汽车外表面抗灰涂层结构，包括依次设置的抗灰自洁涂层、隔离涂层、防腐层、平整打磨层、反射隔热涂层、磷化层、清漆基层，在所述抗灰自洁涂层下方设置有隔离涂层，在所述隔离涂层下方设置有防腐层，在所述防腐层下方设置有平整打磨层，在所述平整打磨层下方设置有反射隔热涂层，在所述反射隔热涂层下方设置有磷化层，在所述磷化层下方设置有清漆基层。

进一步地，所述抗灰自洁涂层为SiO₂-TiO₂有机复合薄膜层。

进一步地，所述抗灰自洁涂层的厚度为10～30μm。

进一步地，所述防腐层的上表面倾斜固定设有第二斜块，所述防腐层的上表面开设有第二斜槽，该第二斜槽位于相邻第二斜块之间。

进一步地，所述隔离涂层的下表面等间距固定设有第一斜块，相邻所述第一斜块之间开设有第一斜槽，所述第一斜块固定卡设在第二斜槽的内部，所述第二斜块固定卡设在第一斜槽的内部，所述第一斜块与第二斜块的宽度相同。

进一步地，所述隔离涂层的厚度为20～40μm。

进一步地，所述防腐层的厚度为20～30μm。

进一步地，所述防腐层采用橡塑涂料或硅胶制成。

进一步地，所述平整打磨层包括从下至上依次设置的干燥层和固化层，所述干燥层与所述反射隔热涂层连接，所述固化层与所述防腐层连接。

进一步地，所述干燥层采用硫酸钙材料制成。

进一步地，所述干燥层的厚度为15～25μm。

进一步地，所述固化层的厚度为15～25μm。

进一步地，所述磷化层采用磷酸二氢铁材料或磷酸铁制成。