[实用新型]转轴衬套及踏板结构

说明书

本实用新型属于汽车踏板技术领域，尤其涉及一种转轴衬套及踏板结构，该转轴衬套包括两端开口的筒状本体及法兰盘，所述筒状本体包括第一圆柱筒、第二圆柱筒及连接在所述第一圆柱筒与第二圆柱筒之间的凸台结构，所述法兰盘连接在所述第一圆柱筒远离所述凸台结构的一端并向远离所述筒状本体的轴线的方向凸出，所述凸台结构包括环绕所述筒状本体的轴线设置并向远离所述筒状本体的轴线的方向凸出的至少一个凸台。本实用新型的转轴衬套及踏板结构，装配后凸台被压缩变形，产生一定张力，消除零件配合间隙，长时间使用后转轴衬套磨损，会自动补偿间隙，保持转轴处的连接强度，提高踏板结构的纵向和横向刚度，减小踏板结构晃动，提高车辆可靠性和安全性。

技术领域

本实用新型属于汽车踏板技术领域，尤其涉及一种转轴衬套及踏板结构。

背景技术

汽车制动踏板和离合踏板的转轴总成处，转轴衬套装配在转轴外管和转轴内轴套之间，转轴外管跟随踏板臂转动，而转轴内轴套固定不动，转轴衬套起到支撑和隔离转动的转轴外管与转轴内轴套之间的直接接触，防止转轴外管与转轴内轴套直接摩擦。

现有的转轴衬套的设计结构简单(圆柱表面)，当转轴衬套在经过长时间运动磨损后，转轴衬套厚度不断减薄，转轴外管与转轴衬套间产生间隙，此间隙会导致踏板的纵向和横向刚度变差，操作踏板时踏板会产生晃动，影响车辆安全性。另外，现有的转轴衬套没有储存润滑脂的位置，转轴运动达到一定次数后衬套表面涂抹的润滑脂就会被挤出或消耗，在没有补充润滑脂的情况下，转动处摩擦阻力增大，部件磨损加快，降低部件的使用寿命，并容易出现摩擦异响。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有的转轴衬套在经过长时间运动磨损后，转轴衬套厚度不断减薄，转轴外管与转轴衬套间产生间隙，进而导致踏板的纵向和横向刚度变差的问题，提供一种转轴衬套及踏板结构。

为解决上述技术问题，一方面，本实用新型实施例提供一种转轴衬套，包括两端开口的筒状本体及法兰盘，所述筒状本体包括第一圆柱筒、第二圆柱筒及连接在所述第一圆柱筒与第二圆柱筒之间的凸台结构，所述法兰盘连接在所述第一圆柱筒远离所述凸台结构的一端并向远离所述筒状本体的轴线的方向凸出，所述凸台结构包括环绕所述筒状本体的轴线设置并向远离所述筒状本体的轴线的方向凸出的至少一个凸台。

可选地，所述第一圆柱筒、第二圆柱筒及凸台结构同轴，所述第一圆柱筒与第二圆柱筒内径及外径相等。

可选地，所述凸台的径向内侧设置有用于储存润滑脂的凹槽，所述凹槽向远离所述筒状本体的轴线的方向凹陷，所述转轴衬套设置有用于连通所述凹槽与所述凸台的径向外侧的开口结构。

可选地，所述开口结构包括沿所述转轴衬套的轴线延伸的开口槽，所述开口槽至少贯穿所述凸台结构。

可选地，所述开口槽沿所述转轴衬套的轴向延伸并贯穿所述转轴衬套的两端。

可选地，所述凸台的截面呈弧形。

可选地，所述凸台结构包括多个所述凸台及连接在相邻的所述凸台之间的中间圆柱筒。

另一方面，本实用实施例还提供一种踏板结构，包括踏板摆臂、转轴外管、转轴、转轴内轴套、踏板支架及上述的转轴衬套，所述踏板支架固定在车身上，所述转轴固定在所述踏板支架上，所述转轴内轴套套接在所述转轴的外部并相对所述踏板支架固定，所述转轴衬套套接在所述转轴内轴套的外部，所述转轴外管套接在所述转轴衬套的外部，所述踏板摆臂固定在所述转轴外管上，所述转轴衬套的凸台预压缩，以使所述转轴衬套的凸台的外侧表面与所述转轴外管的内侧表面形成面接触，所述转轴外管通过所述转轴衬套可相对所述转轴内轴套转动。

可选地，所述踏板支架相对设置有第一侧板和第二侧板，所述转轴外管、转轴内轴套及转轴衬套均位于所述第一侧板与第二侧板之间；

所述转轴内轴套轴向压紧在所述第一侧板与第二侧板之间；