[实用新型]一种地铁站台间隙防踏空装置

说明书

本实用新型的目的是为了解决现有的不易对地铁站台间隙进行安全防踏空操作，公开了一种地铁站台间隙防踏空装置，包括通气筒，所述通气筒表面左侧对称安装有定位杆，所述定位杆外端焊接有第二定位块，所述通气筒上下表面中部对称安装有卡板，所述卡板内部固定安装有通气管，所述通气筒右端固定安装有连接筒，所述连接筒与通气管之间固定接通有连接管，所述连接筒右端固定接通有导管，所述导管另一端固定接通有连接板，所述连接板上对称开设有螺孔。本实用新型原理简单，利用充放气的原理实现对气囊的膨胀与收缩，原理简单，可以实现对站台与列车之间间隙的填充，起到保护的作用，且设计合理，安装方便，符合地铁站领域的需求。

技术领域

本实用新型涉及地铁站领域，尤其涉及一种地铁站台间隙防踏空装置。

背景技术

为了保证列车的安全行驶，一般在站台与列车之间存在一定的间隙，为了避免列车在行驶过程中的摆动撞上站台，但是随着现在低头族的出现，越来越多的人只顾玩手机，在现实生活中出现事故的也较为常见，比如井盖不太牢固，如果不注意进行踩踏会有可能掉入井内，比较危险，同样地铁站中也是同样的道理，在地铁站台与列车之间存在间隙，有些人不注意会踏入缝隙而受伤，从而造成人身伤害，也有的是在屏蔽门的位置安装警示的灯带进行提醒，同样会有些乘客意识不到，同样的危险还会发生，也有的设置比较复杂结构原理的防踏空的结构，不便实践。也有的是通过信号传输的方式进行防踏空，由于地铁内的基站少信号差，影响传输，从而也具有一定的危险性，因此，需要设计一种地铁站台间隙防踏空装置来解决现有技术的不足。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术的不足，提供了一种地铁站台间隙防踏空装置。

本实用新型是通过以下技术方案实现：

一种地铁站台间隙防踏空装置，包括通气筒，所述通气筒表面左侧对称安装有定位杆，所述定位杆外端焊接有第二定位块，所述通气筒上下表面中部对称安装有卡板，所述卡板内部固定安装有通气管，所述通气筒右端固定安装有连接筒，所述连接筒与通气管之间固定接通有连接管，所述连接筒右端固定接通有导管，所述导管另一端固定接通有连接板，所述连接板上对称开设有螺孔，所述连接板上表面固定安装有气囊，所述气囊表面均匀安装有防滑条，所述通气筒侧壁开设有与通气管相通的通孔，所述通气筒内部套设有滑杆，所述滑杆右端固定安装有活塞，所述滑杆表面左侧焊接有第一定位块。

作为本实用新型的优选技术方案，所述第一定位块和第二定位块上均开设有螺孔。

作为本实用新型的优选技术方案，所述通气管与通孔之间接通有通管。

作为本实用新型的优选技术方案，所述连接板为空心结构且与导管和气囊相通，连接板的宽度小于站台间隙。

作为本实用新型的优选技术方案，所述气囊为丁晴橡胶材料制成，防滑条为空心条形结构且为硅胶材料。

作为本实用新型的优选技术方案，所述活塞为橡胶材料制成且与通气筒滑动配合，活塞的直径等于通气筒的内径。

作为本实用新型的优选技术方案，所述螺孔不与连接板相通。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型方便安装，通过第一定位块和第二定位块，方便将该装置安装在屏蔽门处进行使用，安装比较便捷，同时通过螺孔将连接板安装在屏蔽门下方的墙壁上，通过滑杆和活塞的设置，在屏蔽门打开的时候，可以促使活塞活动，实现对气囊的充气，将气囊填充在列车与站台之间的间隙处，起到保护作用，同时将气囊设置成丁晴橡胶材料也具有一定的耐磨性，使气囊的使用寿命更长，通过设置防滑条，进而具有一定的防滑功能，在乘客通过的时候防止滑倒，更加安全，当屏蔽门关闭的时候又对活塞进行拉动，从而对气囊进行吸气，使气囊变瘪，使列车进行正常行驶，本实用新型原理简单，利用充放气的原理实现对气囊的膨胀与收缩，原理简单，可以实现对站台与列车之间间隙的填充，起到保护的作用，且设计合理，安装方便，符合地铁站领域的需求。