[实用新型]制动软管的支撑结构

说明书

本实用新型提供一种制动软管的支撑结构。该制动软管的支撑结构包括制动软管、及将该制动软管支撑在油箱周围的车身构件上的支架，制动软管支架具备安装板；及从该安装板向油箱延伸、用于支撑制动软管的支撑板，制动软管具有中间固定具，该中间固定具所具备的紧固板上形成有第一紧固孔，支撑板上形成有供制动软管嵌入的缺口部；及与第一紧固孔对应的紧固用的第二紧固孔，支撑板的外周边中，至少与油箱相向而对的一侧的外周边被弯折成弯折边，且弯折边的至少一部分与中间固定具的紧固板相抵接。基于本实用新型的上述结构，既能抑制造价升高，又能防止侧面碰撞等时油箱被损坏，而且容易将制动软管组装在支架上。

技术领域

本实用新型涉及一种用支架将制动软管支撑在油箱周围的车身构件上的制动软管的支撑结构。

背景技术

车辆中，用于对后轮供给制动液压的制动软管通常配置在车身后部，并由安装在车身构件上的支架(制动软管支架)支撑。另外，由于车身后部的地板下常常设置有油箱，所以制动软管支架多被安装在油箱侧旁的车身构件上。

这种将制动软管支架安装在油箱侧旁的车身构件上的车辆例如在发生侧面碰撞时，制动软管支架的外周边有可能触碰到油箱，而将油箱损坏。因而，为了防止侧面碰撞等时油箱被损坏，可以考虑另外增设将制动软管支架的外周边覆盖的保护构件，但这样又会导致造价升高。

另外，将制动软管组装到制动软管支架上时，通常是将制动软管嵌入到制动软管支架的外周边上形成的缺口部中，然后用插在制动软管的中间固定具上的与制动软管垂直的紧固板上形成的紧固孔及制动软管支架上形成的紧固孔中的螺栓，将中间固定具与制动软管支架固定在一起。

然而，由于制动软管的配管路径是弯曲状的，制动软管上容易产生扭转反作用力，所以，在制动软管嵌合在缺口部内的状态下，有可能出现紧固板绕制动软管转动而导致紧固板上形成的紧固孔与制动软管支架上形成的紧固孔位置错开，从而使组装作业难以进行的问题。

实用新型内容

针对上述情况，本实用新型的目的在于，提供一种既能抑制造价升高又能防止车辆侧面碰撞等时油箱被损坏、且容易将制动软管组装在支架上的制动软管的支撑结构。

作为解决上述技术问题的技术方案，本实用新型提供一种制动软管的支撑结构，该制动软管的支撑结构包括制动软管、及将所述制动软管支撑在油箱周围的车身构件上的支架，所述支架具备用于安装到所述车身构件上的安装板；及从所述安装板向所述油箱延伸、用于支撑所述制动软管的支撑板，所述制动软管具有中间固定具，所述中间固定具具备与所述制动软管的管壁垂直的紧固板，所述紧固板上形成有第一紧固孔，所述支撑板上形成有供所述制动软管嵌入的缺口部；及与所述第一紧固孔对应、供螺栓紧固所述中间固定具的第二紧固孔，其特征在于：所述支撑板的外周边中，至少与所述油箱相向而对的一侧的外周边被弯折成弯折边，且所述弯折边的至少一部分与所述中间固定具的所述紧固板相抵接。

本实用新型的上述制动软管的支撑结构的优点在于，由于支撑板的外周边中，至少与油箱相向而对的一侧的外周边被弯折成弯折边，所以发生侧面碰撞等时，即便是支撑板碰到油箱，与油箱接触的也不是锐利的外周边端缘而是以面对着油箱的弯折边，所以能防止油箱被损坏。由于不需要另外增设覆盖支撑板的外周边的保护构件等，只需将支撑板的外周边弯折便能防止油箱被损坏，所以能抑制造价升高。另外，对于因扭转反作用力而欲绕制动软管转动的中间固定具，弯折后的弯折边能起到制转的作用，即，由于弯折边的至少一部分与中间固定具的紧固板相抵接，所以能抑制紧固板的转动，从而能防止因紧固板上形成的第一紧固孔与制动软管支架上形成的第二紧固孔位置错开而难以进行螺栓紧固的情况发生。因而，能容易地将制动软管组装在支架。