[实用新型]一种电动开锁机构

说明书

一种电动开锁机构，包括电机，还包括与所述电机连接的蜗杆，所述蜗杆与一蜗轮啮合，所述蜗轮正面的中部设置有第一轴套，所述蜗轮通过所述第一轴套转动设置在第一铆轴上，所述第一轴套上设有一凸轮；所述凸轮的一侧设置有辅助释放臂，所述辅助释放臂下方设置有棘爪，所述棘爪的下端转动设置在第二铆轴上，所述棘爪的左侧设置有棘轮；所述棘轮转动设置在第三铆轴上，所述棘轮右下方与一弹簧连接，所述棘轮左上方设置有第一开关，所述辅助释放臂左侧设置有第二开关。本实用新型设计一级传动开锁机构，结构紧凑占有空间小，适用车型广，故障几率小，成本低；采用电动和手动两种开锁方式，方便实用，开锁效率高，可靠性好。

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种电动开锁机构。

背景技术

目前，电动锁在汽车应用方面基本上是标配，开锁的方式很多。最早是采用分体式设计，执行器通过拉索与锁体连接来开锁，但是这种方式安装麻烦，效率低，而且占用空间位置大。后来，为了提高了安装效率，减小生产节拍，执行器与锁体一体化安装设计成为主流；一体化设计开锁形式也有多种多样，有执行器通过拉索与锁体连接，也有执行器通过机械传动与锁体连接，还有通过柔性件与锁体连接等；无论哪种设计一般都是仅进行锁体安装就可，节省了时间，提高了效率，提高开锁可靠性。针对执行器通过机械传动开锁的方式，有电机蜗轮蜗杆一级传动的，也有二级传动的，然而蜗轮蜗杆传动级数越多，精度要求越高，出故障几率越高。

为了在本领域更好的发展，我们设计了一种一级蜗轮蜗杆传动的电动开锁机构，故障几率相对较小，可靠性高，而且一级传动结构相对来说占用空间小，适用车型较广。

发明内容

为克服上述现有技术中的不足，本实用新型目的在于提供一种电动开锁机构。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供的技术方案是：一种电动开锁机构，包括电机，还包括与所述电机连接的蜗杆，所述蜗杆与一蜗轮啮合，所述蜗轮正面的中部设置有第一轴套，所述蜗轮通过所述第一轴套转动设置在第一铆轴上，所述第一轴套上设有一凸轮；所述凸轮的一侧设置有辅助释放臂，所述辅助释放臂下方设置有棘爪，所述棘爪的下端转动设置在第二铆轴上，所述棘爪的左侧设置有棘轮；所述棘轮转动设置在第三铆轴上，所述棘轮右下方与一弹簧连接，所述棘轮左上方设置有第一开关，所述辅助释放臂左侧设置有第二开关；闭锁状态时，所述辅助释放臂与所述第二开关压合设置，所述棘轮与所述第一开关压合设置，所述棘爪与所述棘轮啮合设置，所述弹簧为拉伸状态；开锁状态时，所述辅助释放臂与所述第二开关无抵触设置，所述棘轮与所述第一开关无抵触设置，所述棘爪与所述棘轮不啮合，所述弹簧为复位状态。

优选的技术方案为：所述蜗轮的背面设置有手动释放臂，所述手动释放臂转动设置在所述第一铆轴上，所述手动释放臂设置有手柄，所述辅助释放臂的下端设置有凸台，所述手动释放臂的下端位于所述凸台的一侧。

优选的技术方案为：所述辅助释放臂的上部包括左尖部和右尖部，所述左尖部位于所述第一轴套的左侧，所述右尖部位于所述第一轴套的右侧。

优选的技术方案为：所述凸轮为中部镂空的环状结构。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有的优点是：

本实用新型设计一级传动开锁机构，结构紧凑占有空间小，适用车型广，故障几率小，成本低；采用电动和手动两种开锁方式，方便实用，开锁效率高，可靠性好。

附图说明

图1为闭锁状态正面示意图（不含手动开锁结构）。

图2为开锁状态正面示意图（不含手动开锁结构）。

图3为辅助释放臂示意图。

图4为蜗轮示意图。

图5为闭锁状态背面示意图（含手动开锁结构）。

图6为手动释放臂示意图。