[实用新型]鼓式制动器刹车片磨损检测传感器的安装结构

说明书

鼓式制动器刹车片磨损检测传感器的安装结构，包括制动蹄弯板、刹车片、磨损检测传感器，刹车片固定在制动蹄弯板的外表面，刹车片的内表面设置有安装槽、线束槽，安装槽与线束槽衔接的位置形成限位面，线束槽的一端连通至安装槽、另一端延伸至刹车片的一侧并形成出线口，磨损检测传感器包括检测探头、由检测探头引出的线束，检测探头引出线束的部分形成限位部，检测探头嵌置在安装槽内，线束收容于线束槽中并从出线口穿出，限位部与限位面构成一个限位机构。本实用新型实现了磨损检测传感器的快速安装，确保磨损检测传感器具有较高的稳定性，并且制动蹄弯板上无需开设配合磨损检测传感器的槽或孔，提高了制动蹄弯板的强度。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体涉及一种鼓式制动器刹车片磨损检测传感器的安装结构。

背景技术

鼓式制动器一般是通过固定在制动蹄弯板外表面的刹车片与制动鼓内表面挤压摩擦，对车辆制动，刹车片在使用一定的时间后，其磨损至极限厚度时，极有可能会导致失效，因此，为了保证车辆的安全性，通常需要为刹车片配置磨损检测传感器，以实时的监测刹车片的厚度，当刹车片厚度减小至一定值时，磨损检测传感器被触发，以提示车辆需更换新的刹车片。现有的磨损检测传感器在安装时，大多是在制动蹄弯板上开设一通孔，对应在刹车片上开设一安装孔，将磨损检测传感器的线束由安装孔插入，使磨损检测传感器的感应探头置于安装孔内，感应探头穿过通孔后，在制动蹄弯板的内侧设置一卡设在感应探头上的弹片，弹片抵接在制动蹄弯板的内侧面，利用弹片和感应探头上的台阶面夹紧制动蹄弯板，以将感应探头固定在制动蹄弯板上，这种结构需要在制动蹄弯板和刹车片上开设贯穿其二者的孔，降低了制动蹄弯板以及刹车片的强度，同时，利用弹片固定的方式装配难度较大，安装效率较低，并且弹片的稳定性较差，尤其是在车辆行驶过程中产生的震动，会导致弹片脱落，从而引发安全隐患。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的旨在于提供一种鼓式制动器刹车片磨损检测传感器的安装结构，简化磨损检测传感器的安装过程，提高磨损检测器的稳定性。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

鼓式制动器刹车片磨损检测传感器的安装结构，包括制动蹄弯板、刹车片、以及磨损检测传感器，刹车片固定在制动蹄弯板的外表面，刹车片的内表面设置有一安装槽、以及一线束槽，安装槽与线束槽衔接的位置形成限位面，线束槽的一端连通至安装槽、另一端延伸至刹车片的一侧并形成出线口，磨损检测传感器包括检测探头、以及由检测探头引出的线束，检测探头引出线束的部分形成限位部，检测探头嵌置在安装槽内，线束收容于线束槽中并从出线口穿出，限位部与限位面构成一个防止检测探头从安装槽内脱离的限位机构。

刹车片通过铆钉固定在制动蹄弯板的外表面。

本实用新型的有益效果在于：

相比于现有技术，本实用新型安装过程简单方便，实现了磨损检测传感器的快速安装，同时，检测探头能够被牢牢固定在刹车片和制动蹄弯板之间，相比于利用弹片卡紧的方式，其确保磨损检测传感器具有较高的稳定性，并且制动蹄弯板上无需开设配合磨损检测传感器的槽或孔，提高了制动蹄弯板的强度；此外，将线束从刹车片的侧面引出，避免线束与制动器中其他部件发生干涉。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A处的放大视图；

图3为本实用新型的剖视图。

具体实施方式

下面，结合附图和具体实施方式，对本实用新型作进一步描述：