[实用新型]一种新型前传动轴总成

说明书

本实用新型涉及一种新型前传动轴总成，包括第一突缘叉、万向节总成、万向节叉、前传动轴管、花键套和端面齿花键轴，所述第一突缘叉通过所述万向节总成与所述万向节叉的叉头连接，所述万向节叉远离叉头的一端焊接在所述前传动轴管的一端，所述前传动轴管的另一端与所述花键套焊接。端面齿花键轴包括一体成型的外花键轴和连接法兰，所述连接法兰内部为中空结构，所述外花键轴的外花键与所述花键套的内花键相匹配，所述外花键轴内接于所述花键套内，使用螺栓穿过二者之间，再用螺母和垫片进行压紧，实现对所述外花键轴和所述花键套的连接固定。本实用新型中间支撑总成上的橡胶零件远离前传动轴上的焊缝，并且端面齿花键轴的连接法兰内部为中空结构，有利于减轻前传动轴总成的重量。

技术领域

本实用新型属于汽车传动轴总成技术领域，特别涉及一种前传动轴总成端面齿花键轴结构。

背景技术

中国交通发展日新月异，重型车车辆运行速度也在加快，传动轴总成作为传递动力的总成件，联接在变速箱和后桥之间，必须可靠地承受和传递扭矩，所以在保证传动轴总成强度的前提下，从各方面提高传动轴的精度、降低重量是一直努力的方向。

在汽车整车设计时，为了避免引起共振，减小噪声，将传动轴总成分为多段，联接变速箱的前传动轴总成，其中间花键轴上装配有中间支承总成，安装在车架上，补偿前传动轴安装误差及适应行驶中由于弹性悬置的发动机的窜动和车架变形引起的位移。多年来，一直采用中间花键轴与前传动轴管焊接的方式，中间支承总成上的橡胶垫环与前传动轴管焊缝较近，虽然在焊接时采取了防护措施，但是焊接时仍有热辐射在橡胶垫环上，同时焊接热量也较多地传递到了中间支撑总成的油封上，油封材质是橡胶，对油封的性能必然有影响，必须采取措施对中间花键轴结构进行优化减少焊接热量对橡胶件的影响。

传统的前传动轴总成的结构如图1所述，由图中可以看出中间支撑总成上的橡胶垫环1a和油封2a比较靠近前传动轴管上的焊缝3a，焊接时的热辐射不可避免的影响了橡胶件的性能。并且螺栓4a的头部伸出了突缘5a的端面，在设计与突缘5a连接的零件突缘叉6a时，必须考虑突缘叉6a的底部有足够的空间防止其与螺栓4a相互干扰，为保证强度，突缘叉6a在其他部位需加强，进而制约了突缘叉6a的结构设计，提高了生产成本。

实用新型内容

本实用新型提供了一种新型前传动轴总成，通过对前传动轴总成的结构进行改进，增加了花键套结构，使得中间支撑总成上的橡胶零件远离前传动轴上的焊缝，并且端面齿花键轴上的连接法兰为中空结构，减轻了前传动轴总成的重量。本实用新型通过以下技术方案实现：一种新型前传动轴总成，包括第一突缘叉、万向节总成、万向节叉、前传动轴管、花键套和端面齿花键轴，所述第一突缘叉通过所述万向节总成与所述万向节叉的叉头连接，所述万向节叉远离叉头的一端焊接在所述前传动轴管的一端，所述前传动轴管的另一端与所述花键套焊接；

端面齿花键轴包括一体成型的外花键轴和连接法兰，所述连接法兰内部为中空结构，所述外花键轴的外花键与所述花键套的内花键相匹配，所述外花键轴内接于所述花键套内，使用螺栓穿过二者之间，再用螺母和垫片进行压紧，实现对所述外花键轴和所述花键套的连接固定。

在上述方案基础上优选，螺栓头部在花键齿轴的所述连接法兰端面内部，端面齿花键轴通过所述连接法兰与后传动轴总成上设置的第二突缘叉连接。

在上述方案基础上优选，所述花键套和端面齿花键轴制作材料为钢材料。

本实用新型提供的一种新型前传动轴总成具有以下优点：

1、与传统的花键轴相比，本实用新型的端面齿花键轴的连接法兰内部为中空结构，有利于减轻前传动轴总成重量。

2、花键套的设置，加长了中间支承总成与前传动轴管焊缝的距离，减小了焊接热能对中间支承总成上的橡胶垫环和油封的影响。

3、端面齿花键轴沉孔的螺栓不伸出连接法兰端面，不占用空间，便于与之连接零件结构的设计。

附图说明