[实用新型]一种用于车桥油封座安装的工具

说明书

本实用新型提供了一种用于车桥油封座安装的工具，其特征在于：所述工具包括上半套和下半套；上半套和下半套通过卡套连接，所述工具的内侧板卡在油封座的齿圈上，所述工具的外侧板设置有矩形方孔。采用本实用新型所述的工具，操作方便，生产效率高，能保证拧紧力矩，提高轴承和密封圈的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别是一种用于车桥油封座安装的工具。

背景技术

油封座是车桥上用于安装密封件的零件，如附图1和附图2所示，油封座1’通过螺纹与车桥桥壳2’的端孔连接，油封座1’的一端的圆周面上均布有用于拧紧油封座的齿牙3’，齿圈设置在桥壳2’的端面和输出轴4’的法兰盘之间的间隙中，现有技术中，通常使用专用扳手5’利用上述间隙卡在齿圈的齿牙3’上来拧紧油封座1’。然而，由于专用扳手5’每卡住旋转一次就要更换位置，且上述安装空间狭小，操作非常不便，安装效率很低。另一方面，由于利用专用扳手5’无法保证拧紧力矩，所以无法保证输出轴轴承间隙，以至于输出轴的平顺性差，轴承和密封圈的寿命都大大缩短。

实用新型内容

针对背景技术中的问题，本实用新型提供一种用于车桥油封座安装的工具，以解决现有技术中，车桥油封座安安装作不方便、生产效率低、不能保证拧紧力矩、影响轴承和密封圈使用寿命的问题。

本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括有：

一种用于车桥油封座安装的工具，所述油封座的一端的外周面上均布有用于安装的齿牙，其特征在于：所述工具包括上半套和下半套；

所述上半套包括上外侧板和上内侧板，所述上外侧板和所述上内侧板相互平行，所述上外侧板与上内侧板之间通过2个上连接柱连接，所述2个上连接柱的位置分别与所述上内侧板上部的两端相对；所述上内侧板的中部设置有上弧形槽，所述上弧形槽的开口向下，所述上弧形槽的槽面上均布有多个与所述齿牙匹配的齿槽，所述上外侧板的中部设置有上矩形槽，所述上矩形槽的开口向下；

所述下半套包括下外侧板和下内侧板，所述下外侧板和所述下内侧板相互平行，所述下外侧板与下内侧板之间通过2个下连接柱连接，所述2个下连接柱的位置分别与下内侧板下部的两端相对；所述下内侧板的中部设置有下弧形槽，所述下弧形槽的开口向上，所述下弧形槽的槽面上均布有多个与所述齿牙匹配的齿槽，所述下外侧板的中部设置有下矩形槽，所述下矩形槽的开口向上；

所述上外侧板的右端与所述下外侧板的右端铰接，所述上外侧板的左端与所述下外侧板的左端卡套连接；当所述上外侧板的左、右两端分别与所述下外侧板的左、右两端连接时：所述上矩形槽与下矩形槽形成矩形通孔，所述上弧形槽与下弧形槽位置相对，所述上弧形槽的轴心线与下弧形槽的轴心线重合，所述矩形通孔的轴心线与所述上弧形槽的轴心线或所述下弧形槽的轴心线重合。

进一步地，所述卡套连接包括上外侧板、下外侧板、连接杆和螺母；所述上外侧板的左端设置有U形槽，所述U形槽的开口向左；所述连接杆的下端与所述下外侧板的左端铰接，所述连接杆上部为螺纹杆，所述螺纹杆与所述螺母匹配，所述螺纹杆的直径与所述U形槽的开口大小匹配；当所述上外侧板左端的下侧面与所述下外侧板左端的上侧面接触时，所述螺纹杆的下部套能装在所述U形槽内，且所述螺纹杆的上部能伸出所述U形槽。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下的优点：由于可以利用本工具一次装夹即可完成油封座的拧紧，中间无需反复更换调整，同时可以利用矩形通孔使用气动工具来拧紧，操作非常方便，生产效率大大提高；另一方面，可以通过矩形通孔测量和保证装配扭矩，从而保证轴承的装配间隙，提高输出轴的使用平顺性，从而提高轴承和密封圈的使用寿命。

附图说明

本实用新型的附图说明如下。

图1为油封座的安装结构示意图；

图2为现有技术油封座的拧紧示意图；