[实用新型]压带式飞机钣金件打磨机构

说明书

本实用新型提供了压带式飞机钣金件打磨机构，机架立板的顶部固定有机架顶板，所述机架顶板的顶部固定有用于压紧的气缸，所述气缸的活塞杆穿过机架顶板并在其末端连接有升降板，所述升降板的底部固定有打磨带安装板，所述打磨带安装板的侧壁上安装有第一摩擦辊和第二摩擦辊，在打磨带安装板的中间部位竖直固定有导轨，所述导轨上滑动配合安装有调节滑块，所述调节滑块上安装有第三摩擦辊，所述第一摩擦辊、第二摩擦辊和第三摩擦辊之间配合安装有打磨带，所述第二摩擦辊与用于驱动其转动的动力装置相连。此机构能够用于飞机检修过程中，飞机钣金件的打磨修复使用。

技术领域

本实用新型涉及飞机检修设备领域，特别涉及压带式飞机钣金件打磨机构。

背景技术

在飞机的机翼钣金件检修或者修复过程中，需要对一些局部损伤位置进行打磨修复，目前，在对钣金进行修复过程中，主要采用手持打磨工具对其进行打磨修复，对于小范围的打磨抛光操作，其作业强度相对较低，但是对于需要进行大范围多点打磨修复时，操作人员的劳动强度相对较高，而且长时间的手持打磨设备，不容易控制打磨力度，无法很好的保证打磨效果。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术的不足，提供了压带式飞机钣金件打磨机构，此机构能够用于飞机检修过程中，飞机钣金件的打磨修复使用，其采用气动的方式驱动打磨带进行钣金件的压紧作业，进而能够适应大范围，多点的钣金修复，进而大大的提高了打磨效率和质量，降低了作业人员的劳动强度。

为了实现上述的技术特征，本实用新型的目的是这样实现的：压带式飞机钣金件打磨机构，它包括机架底板，所述机架底板的顶部对称固定有机架立板，所述机架立板的顶部固定有机架顶板，所述机架顶板的顶部固定有用于压紧的气缸，所述气缸的活塞杆穿过机架顶板并在其末端连接有升降板，所述升降板的底部固定有打磨带安装板，所述打磨带安装板的侧壁上安装有第一摩擦辊和第二摩擦辊，在打磨带安装板的中间部位竖直固定有导轨，所述导轨上滑动配合安装有调节滑块，所述调节滑块上安装有第三摩擦辊，所述第一摩擦辊、第二摩擦辊和第三摩擦辊之间配合安装有打磨带，所述第一摩擦辊与用于驱动其转动的动力装置相连。

所述升降板的顶部固定有多根导向杆，所述导向杆与固定在机架顶板上的导向套构成滑动配合。

所述活塞杆的底部末端固定有连接块，所述连接块与固定在升降板顶部的卡紧板配合相连。

所述调节滑块的顶部固定有用于调节位置的张紧螺杆，所述张紧螺杆与升降板上的螺纹孔相配合并构成螺纹传动。

所述动力装置包括电机，所述电机的输出轴与减速器相连，所述减速器固定在减速机架上，所述减速机架固定在打磨带安装板的背部，所述减速器的输出轴通过联轴器与第一摩擦辊的主轴相连，并传递扭矩。

所述升降板和打磨带安装板之间固定有斜加强板。

本实用新型有如下有益效果：

1、此机构能够用于飞机检修过程中，飞机钣金件的打磨修复使用，其采用气动的方式驱动打磨带进行钣金件的压紧作业，进而能够适应大范围，多点的钣金修复，进而大大的提高了打磨效率和质量，降低了作业人员的劳动强度。

2、通过上述的导向杆能够对升降板起到很好的导向作用，进而保证了其升降的稳定性。

3、通过张紧螺杆能够用于调节升降板的位置，进而对安装在升降板上的第三摩擦辊进行升降调节，进而达到调节打磨带张紧程度的目的。

4、通过上述的动力装置，能够用于提供打磨的动力。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型的第一视角三维结构示意图。

图2是本实用新型的第二视角三维结构示意图。