[实用新型]一种带摩擦片主动回位结构的弹簧片

说明书

本实用新型涉及一种带摩擦片主动回位结构的弹簧片，主要包括弹簧片主体，弹簧片主体连接固定在制动钳支架上，弹簧片主体与摩擦片相接触配合，弹簧片主体上设有主动回位机构。本实用新型有益的效果是：本实用新型结构明显的降低了制动钳总成拖滞力矩，提升了制动钳的性能，提升了客户的满意度，降低了整车油耗，并且提升了新能源汽车的续航，减少了碳排放。

技术领域

本实用新型涉及弹簧片结构，尤其是一种带摩擦片主动回位结构的弹簧片。

背景技术

制动结束后，摩擦片与制动盘仍然没有完全分离，即制动盘和摩擦片之间的间隙(简称盘片间隙)不完全大于零，造成车辆在后续行驶过程中仍然存在残余的制动力矩，从而形成拖滞，又叫残余扭矩。在汽车制动时，浮动式制动钳的摩擦片在活塞和制动钳卡爪的作用下，在常规弹簧片上滑动，与制动盘贴合；解除制动后，通过制动钳的自然回位和制动盘的甩动作用，摩擦片脱离制动盘。

常规弹簧片结构，无主动回位机构，仅能保证最基本的摩擦片的滑动顺畅。在解除制动后，摩擦片和制动盘依旧没有完全分离，会使制动钳总成的拖滞力矩偏大，显得功能性不足。

发明内容

本实用新型要解决上述现有技术的缺点，提供一种结构简单、性能更好的带摩擦片主动回位结构的弹簧片。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案：这种带摩擦片主动回位结构的弹簧片，主要包括弹簧片主体，弹簧片主体连接固定在制动钳支架上，弹簧片主体与摩擦片相接触配合，弹簧片主体上设有主动回位机构。

所述主动回位机构为向内侧弯折的金属片。

所述金属片的弯折处设有向后方凸起的凸缘结构。

所述金属片上设有加强筋结构。

本实用新型有益的效果是：本实用新型结构明显的降低了制动钳总成拖滞力矩，提升了制动钳的性能，提升了客户的满意度，降低了整车油耗，并且提升了新能源汽车的续航，减少了碳排放。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型结构装配示意图。

附图标记说明：制动钳支架1，弹簧片主体2，摩擦片3，主动回位机构4，凸缘结构5。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图所示，这种带摩擦片主动回位结构的弹簧片，主要包括弹簧片主体2，弹簧片主体2连接固定在制动钳支架1上，弹簧片主体2与摩擦片3相接触配合，弹簧片主体1上设有主动回位机构4，主动回位机构3为向内侧弯折的金属片，在制动钳解除液压制动之后，可以使摩擦片3快速回位。

金属片的弯折处设有向后方凸起的凸缘结构5。可保证弹簧片主体2在接触摩擦片3、制动钳解除液压制动之后，主动回位机构具有较优秀的回位力值表现。金属片上设有加强筋结构，保证回位力值稳定性。

本实用新型的结构增加了主动回位机构4，利用材料(SUS301)的弹性形变后产生的弹力，将摩擦片3推离制动盘。可以显著降低制动钳总成的拖滞力矩，有助于减少摩擦片3的磨损，提升制动钳的性能，提升摩擦片3的使用寿命、降低整车油耗、减少碳排放。

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。