[实用新型]汽车后地板横梁连接件、汽车后地板及汽车

说明书

本实用新型公开汽车后地板横梁连接件、汽车后地板及汽车，汽车后地板横梁连接件包括连接板本体，连接板本体具有三向接头，分别为第一接头、第二接头和第三接头，第一接头用于在汽车X向、Y向和Z向上与后地板横梁连接，第二接头和第三接头均用于在汽车Y向和Z向上与后地板纵梁连接。汽车后地板包括后地板横梁和后地板纵梁，后地板横梁和后地板纵梁通过上述汽车后地板横梁连接件连接。汽车的后地板上设有上述汽车后地板横梁连接件。本实用新型提供的汽车后地板横梁连接件的整体焊接强度好，牢固性强，有利于提升后地板骨架的抗变形能力和后碰能力。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车后地板横梁连接件、汽车后地板及汽车。

背景技术

随着汽车工业的发展，人们对车身的强度、NVH性能等越来越关注和重视。汽车的车身骨架作为汽车的支撑，其强度和刚度的优劣对于整车的安全性有着十分重要的影响，目前对于提升车身强度、刚度等性能的途径主要依赖于发动机舱、前地板总成以及侧围这三个板块，通过优化车身后地板结构来提高车身强度的方法目前比较少见，而后地板总成是车身后部结构中重要的承载部分，从后地板骨架入手，提升其强度和刚度性能，将是整个车身性能优化和增强的有力举措。

现有的后地板骨架主要由纵梁、横梁以及与横梁一体成型用于焊接在纵梁上的连接件组成，纵梁、横梁以及连接件所形成的连接处构成了后地板骨架的重要受力点和载荷承载点，该连接处一般会布置副车架安装孔或者油箱安装孔等，但是，众所周知，焊点的强度和刚度往往比较薄弱，且其主要分布于连接处的后地板板体上、横梁端部以及纵梁内侧，基于该处较重的载荷，连接处刚性和强度的高低将直接影响整车的性能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中所述的缺陷，从而提供一种汽车后地板横梁连接件、汽车后地板及汽车，该汽车后地板横梁连接件的整体焊接强度好，牢固性强，有利于提升后地板骨架的抗变形能力和后碰能力。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车后地板横梁连接件，包括连接板本体，所述连接板本体具有三向接头，分别为第一接头、第二接头和第三接头，所述第一接头用于在汽车X向、Y向和Z向上与后地板横梁连接，所述第二接头和所述第三接头均用于在汽车Y向和Z向上与后地板纵梁连接。

在一个实施例中，所述第二接头和所述第三接头分别以所述第一接头的中线为轴对称设置，所述第二接头和所述第三接头与所述第一接头的夹角均为90°-120°。

在一个实施例中，所述第二接头与所述第一接头的夹角位置、所述第三接头与所述第一接头的夹角位置处均设有加强筋。

在一个实施例中，所述第一接头、第二接头和第三接头均为包裹式连接接头。

在一个实施例中，所述连接板本体内侧上还设有用以加大焊接边的加强板。

在一个实施例中，所述连接板本体上分别开设有油箱安装过孔、定位孔和副车架安装过孔，所述油箱安装过孔用以安装油箱，所述定位孔用以将所述连接板本体预定位于汽车后地板上，所述副车架安装过孔用以安装副车架。

在一个实施例中，所述油箱安装过孔、定位孔和副车架安装过孔依次沿所述第一接头的轴线方向布置，所述油箱安装过孔设于所述第一接头的端部，所述定位孔有两个，分别设于所述油箱安装过孔和所述副车架安装过孔之间，所述副车架安装过孔设于所述第二接头和第三接头之间。

在一个实施例中，所述第一接头通过点焊连接固定在所述后地板横梁上，所述第二接头和所述第三接头均通过点焊连接固定在所述后地板纵梁上。

一种汽车后地板，包括后地板横梁和后地板纵梁，所述后地板横梁和所述后地板纵梁通过上述汽车后地板横梁连接件连接。

一种汽车，所述汽车的后地板上设有上述汽车后地板横梁连接件。