[实用新型]一种软式操纵系统助力装置

说明书

一种软式操纵系统助力装置，助力装置含有支座、鼓轮，所述鼓轮上设有同心同轴且直径不同的第一导向槽和第二导向槽，第一导向槽与第二导向槽的直径比对应助力装置的减速比，操纵钢索安装在直径较大的第一导向槽内，助力钢索安装在直径较小的第二导向槽内，鼓轮的中心通过轴承连接在一个中心轴上，中心轴的两端固定在支座的支座臂上。

技术领域

本申请涉及飞机起落架应急操纵设计技术，涉及起落架机械应急放助力装置的设计，具体是一种软式操纵系统助力装置。

背景技术

某型机机械软轴式起落架应急放系统改进设计需在机身前段4框～5框的驾驶员地板下安装一种能够方便安装/拆卸的助力装置，由于空间所限，传统的助力机构(如摇臂传动、滑轮传动和齿轮传动)难以实现此要求。因此，需研制一种新型软式操纵系统助力装置，满足结构简单紧凑、助力、安全可靠、便于安装/拆卸、无需特殊工具等要求。

发明内容

本申请的目的在于提供一种软式操纵系统助力装置，可在空间受限的情况下，满足方便安装/拆卸的需求。

一种软式操纵系统助力装置，其特征在于，助力装置含有支座、鼓轮，所述鼓轮上设有同心同轴且直径不同的第一导向槽和第二导向槽，第一导向槽与第二导向槽的直径比对应助力装置的减速比，操纵钢索安装在直径较大的第一导向槽内，助力钢索安装在直径较小的第二导向槽内，鼓轮的中心通过轴承连接在一个中心轴上，中心轴的两端固定在支座的支座臂上。

还有一个与鼓轮匹配的网壳状挡板，挡板的两侧固定在鼓轮两侧的中心轴上。

进一步在第一导向槽的一侧槽沿上设有安装操纵钢索的第一安装孔，在第二导向槽的一侧槽沿上设有安装助力钢索的第二安装孔。

所述的第一安装孔和第二安装孔的上端为开口结构，该开口与导向槽连通。

使用时，将助力装置的底座固定在飞机机体上，将操纵钢索的一端卡接在第一安装孔上并限位在第一导向槽内，操纵钢索的另一端与操纵动力源连接，将助力钢索的一端卡接在第二安装孔上并限定在第二导向槽内，助力钢索的另一端与被操纵对象连接即可。

本申请的有益效果在于：助力装置结构简单、紧凑、可靠性高，施工空间要求低，安装/拆卸快捷方便，无需特殊工具。

以下结合实施例附图对本申请做进一步详细说明。

附图说明

图1是本实用新型助力装置与钢索组件连接示意图。

图2是本实用新型助力装置零件装配关系示意图。

图3是本实用新型助力装置的剖面结构示意图。

图中编号说明：1支座、2鼓轮、3第一导向槽、4第二导向槽、5第一安装孔、6第二安装孔、7操纵钢索、8助力钢索、9挡板、10中心轴、11轴承。

具体实施方式

参见附图，本申请的软式操纵系统助力装置，含有支座1、鼓轮2，支座1包含底座以及与底座一体的叉耳式支座臂，底座部分用于与飞机机体连接固定，支座臂上设有同轴的安装孔，鼓轮2的中心通过轴承11与中心轴10连接，中心轴10的两端通过安装孔固定在支座臂上。所述鼓轮上设有同心同轴且直径不同的第一导向槽3和第二导向槽4，第一导向槽3与第二导向槽4的直径比对应助力装置的减速比。

操纵钢索安装在直径较大的第一导向槽内，助力钢索安装在直径较小的第二导向槽内。

为了防护操纵钢索和助力钢索脱离助力装置的导向槽，另有一个与鼓轮匹配的网壳状挡板，挡板的两侧固定在鼓轮两侧的中心轴上。

为了便于安装操纵钢索和助力钢索，在第一导向槽3的一侧槽沿上设有安装操纵钢索的第一安装孔5，在第二导向槽4的一侧槽沿上设有安装助力钢索的第二安装孔6。