[实用新型]一种倒扣快速脱模的汽车中控台模具结构

说明书

本实用新型公开了一种倒扣快速脱模的汽车中控台模具结构，包括上模、下模和驱动油缸，所述上模和下模对应配合形成与汽车中控台的外形相适配的模腔，所述汽车中控台的内部设有倒扣和定位件，所述下模中设有与倒扣相配合的倒扣镶件和用于将倒扣镶件从倒扣上脱离的脱模装置，所述脱模装置包括滑块座、适配在滑块座上滑动的斜滑块及用于连接倒扣镶件和斜滑块的弹块，所述斜滑块与定位件相适配，所述斜滑块与驱动油缸连接，所述倒扣镶件与斜滑块滑动连接，所述弹块的一端与倒扣镶件滑动连接，所述弹块的另一端与斜滑块弹性连接；本技术方案采用二次平滑的方式脱模，倒扣镶件可以从倒扣中一次性地脱模，其动作更加平稳、可靠。

技术领域

本实用新型涉及注塑模具领域，特别涉及一种倒扣快速脱模的汽车中控台模具结构。

背景技术

汽车中控台等产品从熔融态到冷却凝固的过程中，由于产品的收缩不均而产生内应力。这种内应力通常造成产品凝固不均匀，其主要表现在以下方面：产品不同部位的收缩率不一样；沿产品厚度方向的收缩率不一样；与分子取向平行和垂直方向收缩率不同。

汽车中控台一般会采用注塑加工的方式进行生产，对外观及整个变形量是有比较高的要求的。该产品表面设有众多的镂空和按钮槽，周围的型腔与产品表面的对应位置较为紧密的贴合，在合模的状态下向内快速的注射塑料材料，而后冷却成型，开模取出成品。

汽车中控台的下边缘一般设有倒扣，倒扣与其它的汽车内饰件相配合，装配方便、牢靠，但汽车中控台本身没有支撑件，单独放置时处于自由状态，容易变形。采用注塑模具生产汽车中控台，在汽车中控台顶出模具外前，需要先对汽车中控台的倒扣进行脱模。但是现有技术中倒扣脱模的结构较为复杂，产品出模困难，有待改进。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种倒扣快速脱模的汽车中控台模具结构，以解决现有技术中存在的不足。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种倒扣快速脱模的汽车中控台模具结构，包括上模、下模和驱动油缸，所述上模和下模对应配合形成与汽车中控台的外形相适配的模腔，所述汽车中控台的内部设有倒扣和定位件，所述下模中设有与倒扣相配合的倒扣镶件和用于将倒扣镶件从倒扣上脱离的脱模装置，所述脱模装置包括滑块座、适配在滑块座上滑动的斜滑块及用于连接倒扣镶件和斜滑块的弹块，所述斜滑块与定位件相适配，所述斜滑块与驱动油缸连接，所述倒扣镶件与斜滑块滑动连接，所述弹块的一端与倒扣镶件滑动连接，所述弹块的另一端与斜滑块弹性连接。

作为改进，所述滑块座上设有用于导向斜滑块移动的第一滑轨，所述斜滑块的底部设有与第一滑轨滑动连接的第一滑槽。

作为改进，所述倒扣镶件、斜滑块和弹块三者之间通过一联动机构联动，所述联动机构包括用于斜滑块与弹块弹性连接的弹性装置、用于倒扣镶件与弹块滑动连接的竖直滑动组件和用于倒扣镶件与斜滑块滑动连接的水平滑动组件，所述水平滑动组件与竖直滑动组件相互垂直；所述弹性装置包括弹簧、用于导向弹块移动的导向支架和用于将弹簧的一端固接在斜滑块上的固定件，所述固定件垂直于斜滑块，所述导向支架对称扣接在弹块的两侧并固定在斜滑块上，所述弹簧弹性推动弹块在导向支架中移动；所述竖直滑动组件包括第二滑轨和适配在第二滑轨上滑动的第二滑槽，所述第二滑轨设于倒扣镶件的右端，所述第二滑槽设于弹块的前端；所述水平滑动组件包括第三滑轨和适配在第三滑轨上滑动的第三滑槽，所述第三滑轨设于斜滑块的顶部，所述第三滑槽设于弹块正对斜滑块的底面上。

作为改进，所述弹簧的方向与斜滑块的滑动方向相同。

作为改进，所述弹块的两侧对称设有适配容置导向支架的容置槽，所述容置槽的前端设有适配导向支架扣接并滑动的滑扣槽，所述导向支架的顶端设有适配在滑扣槽中滑动的滑扣部。