[实用新型]一种用于长力臂的减振器总成弯曲检测装置

说明书

本实用新型公开了一种用于长力臂的减振器总成弯曲检测装置，包括箱体，所述箱体包括A板和垂直连接的B板，箱体还包括与A板和B板同一侧均垂直连接的支撑板，支撑板上连有连接柱，所述连接柱包括平行安装在支撑板侧面上的连接板和垂直连在连接板侧面上的固定柱，连接柱中心处开设有与减振器端部尺寸相匹配的固定通孔；固定柱远离连接板的一端上沿着圆周方向开设有多个与固定柱轴线平行的槽，固定柱的端部外部上套设有固紧夹块。本实用新型的检测装置，通过对箱体和连接柱的创新，可靠的按试验需求连接2个作动器和减振器总成，解决了减振器总成的双向弯曲疲劳耐久检测过程中力臂长度L大于减振器总成本体长度，不能连接的问题。

技术领域

本实用新型涉及一种减振器检测装置，具体涉及一种用于长力臂的减振器总成弯曲检测装置。

背景技术

弯曲强度是车辆减振器总成的关键性能之一。在整车和减振器的设计开发过程中，需要对减振器总成在车辆前后和左右两个方向的弯曲疲劳耐久强度同时进行检测，验证减振器总成在同时承受两个方向施加一定载荷下的弯曲疲劳耐久强度的是否满足产品设计要求。

减振器总成的双向弯曲疲劳耐久检测过程中需要在减振器总成上按整车设计要求的施力点加2个方向上的变力F1与变力F2，使减振器总成绕下安装点发生双向扰动。由于整车设计验证的需要，部分产品的施力点距离减振器总成下安装点较较近，力臂长度L大于减振器总成本体长度，因此，存在着减振器总成和作动器不能按试验要求进行连接的问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是减振器总成的双向弯曲疲劳耐久检测过程中，部分施力点力臂长度L大于减振器总成本体长度，存在着减振器总成和作动器不能连接的问题，目的在于提供一种用于长力臂的减振器总成弯曲检测装置，通过对箱体和连接柱的创新，可靠的按试验需求连接2个作动器和减振器总成，解决了减振器总成的双向弯曲疲劳耐久检测过程中力臂长度L大于减振器总成本体长度，不能连接的问题，使试验工作能按试验验证的要求进行开展。

本实用新型通过下述技术方案实现：

本实用新型一种用于长力臂的减振器总成弯曲检测装置，包括箱体，所述箱体包括竖直设置的A板和水平设置并与A板垂直连接的B板，箱体还包括与A板和B板同一侧均垂直连接的支撑板，所述A板用于与作动器A相连，B板用于与作动器B相连，支撑板上远离A板和B板的一侧上连有连接柱，所述连接柱包括平行安装在支撑板侧面上的连接板和垂直连在连接板侧面上的固定柱，连接柱中心处开设有与减振器端部尺寸相匹配的固定通孔，支撑板上开设有与固定通孔同轴且直径大于固定通孔直径的防干涉孔；固定柱远离连接板的一端上沿着圆周方向开设有多个与固定柱轴线平行的槽，槽的端部贯穿固定柱的端部且底面与固定通孔连通，固定柱的端部外部上套设有固紧夹块，固紧夹块包括上夹块和下夹块，上夹块和下夹块的两端之间可拆卸连接。