[实用新型]一种摩托车锁安装结构

说明书

本实用新型提供一种摩托车锁安装结构，包括车锁座，所述车锁座左端上侧固定连接第二型材板，所述第二型材板上部转动连接第一型材板且与第一型材板呈90°夹角，所述第一型材板上端左侧连接用于固定摩托车叉杆的管夹，所述车锁座左端下侧固定连接用于紧固的弹性卡扣板，所述第一型材板上开设用于配合弹性卡扣板的方形通槽且方形通槽处在管夹右侧，该设计能使第二型材板转动90°，从而带动车锁座转动90°，并使弹性卡扣板插入第一型材板上的方形通槽内，对车锁座进行紧固，实现对车锁座进行折叠，即减少使用空间，也提升安全性高。

技术领域

本实用新型是一种摩托车锁安装结构，属于车锁技术领域。

背景技术

车锁大部分是对车轮进行锁定，实现防盗功能，其中摩托车锁也是车锁重要种类之一，现有摩托车锁大部分为限位锁，并多为U形锁，就是将U形锁杆穿插过摩托车车轮的轮毂间，通过限制车轮的转动而达到锁住摩托车的目的，现有U形锁在不使用时，常需要在摩托车另外位置进行U形锁储存，导致在使用时先需要进行寻找，会影响使用，也会发生U形锁忘带现象，无法进行上锁，安全性差，需要设计一种摩托车锁安装结构来解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种摩托车锁安装结构，以解决上述背景技术中提出的常需要在摩托车另外位置进行U形锁储存，导致在使用时先需要进行寻找，会影响使用，也会发生U形锁忘带现象，无法进行上锁，安全性差的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种摩托车锁安装结构，包括用于锁车的车锁座，所述车锁座左端上侧固定连接第二型材板，所述第二型材板上部转动连接第一型材板且与第一型材板呈90°夹角，所述第一型材板上端左侧连接用于固定摩托车叉杆的管夹，所述车锁座左端下侧固定连接用于紧固的弹性卡扣板，所述第一型材板上开设用于配合弹性卡扣板的方形通槽且方形通槽处在管夹右侧。

进一步地，所述第一型材板右端下部固定连接至少三个第一圆柱且与至少三个第一圆柱呈一体化结构，所述第二型材板上端左部固定连接至少两个第二圆柱且与至少两个第二圆柱呈一体化结构，所述第一圆柱与第二圆柱交替布置，所述第一圆柱与第二圆柱中心轴线重合在一起，所述第一型材板右侧设置销柱且销柱贯穿至少三个第一圆柱以及至少两个第二圆柱，所述销柱环形外侧前部边缘位置螺纹连接螺母且螺母处在最上侧的第一圆柱前端。

进一步地，所述第一型材板上开设呈方形布置的四个安装孔且四个安装孔均处在方形通槽左侧。

进一步地，所述第二型材板上对称加工两个通孔。

进一步地，所述销柱下端固定连接螺帽且螺帽处在后侧第一圆柱后端，所述销柱环形外侧前部边缘位置开设螺纹，所述销柱通过螺纹与螺母连接。

进一步地，所述管夹内顶部粘接第一防滑垫，所述第一型材板上端左侧粘接第二防滑垫且第二防滑垫处在管夹内。

进一步地，所述第一型材板下端镶嵌磁体且磁体处在方形通槽右侧，所述第二型材板左端固定连接铁板。

进一步地，所述弹性卡扣板与车锁座连接处的前后位置均固定连接加强板。

进一步地，所述车锁座右端贴合荧光贴。

本实用新型的有益效果：本实用新型的一种摩托车锁安装结构。

1、首先利用管夹以及第一型材板进行安装，再将第二型材板与第一型材板通过销柱进行转动连接，从而实现对车锁座的安装，便于使用，在不使用时，绕着销柱将第二型材板转动90°，从而带动车锁座转动90°，并使弹性卡扣板插入第一型材板上的方形通槽内，从而使弹性卡扣板与第二型材板发生卡接，对车锁座进行紧固，实现对车锁座进行折叠，即减少使用空间，也提升安全性高。

2、使第一圆柱与第二圆柱交替布置，再将销柱贯穿至少三个第一圆柱以及至少两个第二圆柱，并使销柱与螺母螺纹连接，即实现能发生转动，也便于拆装，方便车锁座维护和更换。