[实用新型]半壳体回弹量检具

说明书

本实用新型公开了半壳体回弹量检具，包括底座，所述底座下端固定连接有对称设置的支撑脚，所述底座内固定连接有左右对称设置的第一导向套，所述第一导向套内活动连接有第一导向柱，所述第一导向柱和另一第一导向柱上端固定连接有连接板总成。该半壳体回弹量检具，通过左右对称设置的滚轮组成自定心的结构，将桥壳片的位置固定，同时便于桥壳片位置找正，从而确立桥壳片最低点，提高测量的精确度，且减小误差，降低工人劳动强度，通过第一弹簧和第二弹簧的配合使用，根据工艺杆的相对位置的改变，找到桥壳片回弹的测量点，然后测量最低点的数值，从而得出回弹量数值，结构简单，操作方便，通过支撑块，进一步加强桥壳片的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及汽车车桥制造桥壳片检验技术领域，具体为半壳体回弹量检具。

背景技术

后桥，就是指车辆动力传递的后驱动轴组成部分，它由两个半桥组成，可实施半桥差速运动，同时，它也是用来支撑车轮和连接后车轮的装置。

在轻卡后桥壳片冲压时，桥壳片将无法避免的产生回弹，而桥壳片冲压后的回弹量将直接影响壳体外形，从而影响焊接定位并最终导致影响焊接质量，但是通用方法采用目测的方法找到桥壳片的最低点对桥壳片回弹量进行测量，有一定的偏差，测量不准确的缺点。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供半壳体回弹量检具，以解决上述背景技术中提出采用目测的方法找到桥壳片的最低点对桥壳片回弹量进行测量，有一定的偏差，测量不准确的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：半壳体回弹量检具，包括底座，所述底座下端固定连接有对称设置的支撑脚，所述底座内固定连接有左右对称设置的第一导向套，所述第一导向套内活动连接有第一导向柱，所述第一导向柱和另一第一导向柱上端固定连接有连接板总成。

优选的，所述连接板总成上端固定连接有对称设置的滚轮架，所述滚轮架内转动连接有连接销，所述连接销外侧固定连接有滚轮，所述底座前后两侧上端固定连接有对称设置的支撑杆，所述支撑杆和另一支撑杆的上端固定连接有压板。

优选的，所述压板内固定连接有第二导向套，所述第二导向套内活动连接有工艺杆，所述工艺杆下端往压板下端延伸，所述工艺杆下端设置有限位凸块，所述压板下端工艺杆外侧活动连接有第一弹簧。

优选的，所述第一导向柱的上端外侧设置有第二弹簧。

优选的，所述支撑脚下端活动连接有平台，所述平台左右两端活动连接有支撑块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该半壳体回弹量检具，通过左右对称设置的滚轮组成自定心的结构，将桥壳片的位置固定，同时便于桥壳片位置找正，从而确立桥壳片最低点，提高测量的精确度，且减小误差，降低工人劳动强度，通过第一弹簧和第二弹簧的配合使用，根据工艺杆的相对位置的改变，找到桥壳片回弹的测量点，然后测量最低点的数值，从而得出回弹量数值，结构简单，操作方便，通过支撑块，进一步加强桥壳片的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型正面结构示意图；

图2为本实用新型侧面结构示意图；

图3为本实用新型俯视结构示意图。

图中：1、底座；2、支撑脚；3、第一导向套；4、第一导向柱；5、连接板总成；6、滚轮架；7、连接销；8、滚轮；9、支撑杆；10、压板；11、第二导向套；12、工艺杆；13、第一弹簧；14、第二弹簧；15、平台；16、支撑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。