[实用新型]一种限位器安装点加强结构和汽车

说明书

本实用新型涉及一种限位器安装点加强结构和汽车，限位器安装点加强结构包括立柱加强板和限位器加强板，立柱加强板是由加强板底壁、第一加强板侧壁和第二加强板侧壁所围成的槽状结构，第二加强板侧壁背向加强板底壁的边沿上设有向外翻折的第二翻边，限位器加强板上通过弯折的方式形成依次相连的第一搭接板、连接板和第二搭接板，第一搭接板叠置并搭接在第一加强板侧壁上，第二搭接板叠置并搭接在第二翻边上，第一搭接板与连接板相连的边沿面向加强板底壁，第一搭接板和连接板之间的夹角为锐角，第一搭接板上设有用于安装限位器的焊接螺母。本实用新型能够为限位器提供很好的刚度保证，同时能够减少板料使用量、提升电泳质量，还有便于装配的优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车，具体涉及一种限位器安装点加强结构。

背景技术

如图1和图2所示，现有的限位器安装点加强结构主要是在B柱加强板1内焊接一块槽状加强板2，槽状加强板2和B柱加强板1三面焊接，槽状加强板2上设有限位器安装螺母3和铰链安装螺母4，槽状加强板2能够对车门铰链安装点和限位器安装点的进行加强。上述的限位器安装点加强结构存在以下缺点：槽状加强板的板料使用量大，焊点多，成本高；槽状加强板和B柱加强板之间没间隙或者间隙小，容易导致电泳不全，容易出现锈蚀。

发明内容

本实用新型的目的是提出一种限位器安装点加强结构，以减轻或消除上述的技术问题。

本实用新型所述的一种限位器安装点加强结构，包括立柱加强板和限位器加强板，所述立柱加强板是由加强板底壁、第一加强板侧壁和第二加强板侧壁所围成的槽状结构，所述第二加强板侧壁背向所述加强板底壁的边沿上设有向外翻折的第二翻边，所述限位器加强板上通过弯折的方式形成依次相连的第一搭接板、连接板和第二搭接板，所述第一搭接板叠置并搭接在所述第一加强板侧壁上，所述第二搭接板叠置并搭接在所述第二翻边上，所述连接板位于所述第一加强板侧壁和所述第二加强板侧壁之间，所述第一搭接板与所述连接板相连的边沿面向所述加强板底壁，所述第一搭接板和连接板之间的夹角为锐角，所述第一搭接板上设有用于安装限位器的焊接螺母。

进一步，所述第二搭接板和所述连接板之间的夹角为钝角。

进一步，所述连接板上设有向所述加强板底壁凹陷的凹筋，所述凹筋至少延伸至所述第一搭接板和所述连接板的连接处。

进一步，所述凹筋的底部设有减重孔。

进一步，所述凹筋的底部设有阴阳台。

进一步，还包括侧围外板，所述侧围外板是由外板底壁、第一外板侧壁和第二外板侧壁所围成的槽状结构，所述第一外板侧壁和所述第一加强板侧壁叠置并搭接在一起，所述第二外板侧壁和所述第二加强板侧壁叠置并搭接在一起。

进一步，所述第二翻边上设有用于与所述第二搭接板搭接的凸台。

本实用新型还提出了一种汽车，该汽车包括上述的限位器安装点加强结构。

本实用新型能够为限位器提供很好的刚度保证，同时能够减少板料使用量、提升电泳质量，并且还有便于装配的优点。

附图说明

图1为背景技术中的限位器安装点加强结构的结构示意图；

图2为背景技术中的限位器安装点加强结构的爆炸图；

图3为实施例中所述的限位器安装点加强结构的结构示意图；

图4为实施例中所述的限位器安装点加强结构的左视图；

图5为图4中的A-A剖视图；

图6为实施例中所述的限位器加强板的剖视图。