[实用新型]一种防护性强的电扳手减速箱壳体

说明书

本实用新型公开了一种防护性强的电扳手减速箱壳体，包括电扳手主体和减速箱主体，所述减速箱主体固定安装在电扳手主体的一端，所述电扳手主体的内部固定安装有固定套筒，所述固定套筒的一端固定安装有电动机，所述电动机的一端转动安装有卡接头，所述固定套筒的另一端开设有插接孔，所述固定套筒的外表面位于插接孔的边缘固定连接有固定块，所述第一插接槽的边缘开设有卡槽，所述第一插接槽的内部固定安装有减速箱，所述减速箱的一端边缘外表面固定连接有第二连接块，所述第二连接块的侧面中心转动安装有第二紧固螺丝。本实用新型可以在减速箱出现故障时，避免对电扳手进行整体拆卸，提高对电扳手的安装和拆卸效率，以及提高电扳手的维修效率。

技术领域

本实用新型涉及电扳手设备技术领域，具体为一种防护性强的电扳手减速箱壳体。

背景技术

电动扳手是指拧紧和旋松螺栓及螺母的电动工具，是一种拧紧高强度螺栓的工具，用于钢结构桥梁、厂房建筑、化工、发电设备安装大六角头高强度螺栓施工的初拧、终拧和扭剪型高强度螺栓的初拧，以及对螺栓紧固件的扭矩或轴向力有严格要求的场合，其中现有的防护性强的电扳手减速箱壳体为整体式，不能进行局部拆卸，导致电扳手内部局部出现问题时，需要对电扳手整体拆除进行维修，从而降低电扳手的维修效率，所以需要一种防护性强的电扳手减速箱壳体，以解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防护性强的电扳手减速箱壳体，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防护性强的电扳手减速箱壳体，包括电扳手主体和减速箱主体，所述减速箱主体固定安装在电扳手主体的一端，所述电扳手主体的内部固定安装有固定套筒，所述固定套筒的一端固定安装有电动机，所述电动机的一端转动安装有卡接头，所述卡接头的一端面开设有凹槽，所述固定套筒的另一端开设有插接孔，所述固定套筒的外表面位于插接孔的边缘固定连接有固定块，所述固定块的一端面开设有螺纹孔，所述减速箱主体的内部固定安装有减速箱壳体，所述减速箱壳体的一端面开设有第一插接槽，所述第一插接槽的边缘开设有卡槽，所述第一插接槽的内部固定安装有减速箱，所述减速箱的一端边缘外表面固定连接有第二连接块，所述第二连接块的侧面中心转动安装有第二紧固螺丝，所述减速箱的一端开设有第二插接槽，所述减速箱壳体的另一端外表面中心固定连接有拉环，所述减速箱壳体的外表面位于拉环的边缘固定连接有第一连接块，所述第一连接块的侧面中心转动安装有第一紧固螺丝。

优选的，所述减速箱壳体通过插接孔与电扳手主体相插接，且所述减速箱壳体通过第一紧固螺丝与固定块相螺旋连接。

优选的，所述电动机内部的转轴通过第二插接槽与减速箱相插接。

优选的，所述减速箱通过第一插接槽与减速箱壳体相插接，且所述第二连接块与卡槽相卡接。

优选的，所述第二紧固螺丝通过卡槽与减速箱壳体相螺旋连接。

优选的，所述卡接头与电动机内部的转轴相连接，所述凹槽与第二插接槽的方向一致。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过减速箱壳体通过插接孔与电扳手主体相插接，且减速箱壳体通过第一紧固螺丝与固定块相螺旋连接，从而能够将减速箱主体固定在插接孔的内部，避免在使用过程中发生松动现象，电动机内部的转轴通过第二插接槽与减速箱相插接，从而在电动机转动后减速箱内部起到减速作用，减速箱通过第一插接槽与减速箱壳体相插接，从而使减速箱壳体对减速箱起到防护作用，且第二连接块与卡槽相卡接，能够便于第二紧固螺丝通过卡槽与减速箱壳体相螺旋连接，将减速箱固定在减速箱壳体的内部，卡接头与电动机内部的转轴相连接，凹槽与第二插接槽的方向一致，能够便于对电动机内部的转轴方向起到判断作用，从而有利于对减速箱主体的安装。

附图说明

图1为本实用新型的主体结构示意图；