[实用新型]一种传动轴中间支撑夹具

说明书

本实用新型公开了一种传动轴中间支撑夹具，它涉及夹具技术领域；所述的四个连接杆通过连接座、轴销一的活动连接组成一个平行四边形，双螺纹螺杆一通过轴销一中间的螺纹孔与轴销一螺纹连接，所述的支撑板的上表面中间固定连接有两个支撑座，两个支撑座的左右两侧通过轴销二活动连接有一对卡爪，所述的支撑板的上表面左右两侧均固定连接有轴承座，两个轴承座之间固定连接有双螺纹螺杆二，卡爪通过下侧的圆形通孔与双螺纹螺杆二活动套接，在卡爪与轴承座之间的双螺纹螺杆二上活动套接有弹簧，所述的卡爪的内侧均固定套接有螺纹套管，它能够实现对本装置高度的调节和传动轴的夹紧作用，且能随车携带适用范围强。

技术领域

本实用新型属于夹具技术领域，具体涉及一种传动轴中间支撑夹具。

背景技术

传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的，一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整，对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接。

专利申请号为CN201120242151.X的中国专利，公开了一种传动轴夹具，它包括底板和两组夹紧机构，所述底板上设有容置传动轴的凹槽，所述凹槽的一端设有弹簧和顶杆；所述凹槽的数量为至少两个，每组夹紧机构包括杠杆压板和气缸，所述杠杆压板的支点设在底板上的支撑柱上，所述杠杆压板的内侧设在凹槽的上方，外侧与气缸的活塞杆铰接，该传动轴夹具加工效率高、装夹牢固。

上述专利中，采用气缸推动杠杆压板达到对传动轴的固定，因汽车在外行驶随时会出现故障，汽车故障维修时其采用电动气缸的夹具会因场地受到限制而无法使用，另外上述专利中的传动轴夹具其高度方向不能调节，功能比较单一。

实用新型内容

为解决现有技术的缺陷和不足问题；本实用新型的目的在于提供一种结构简单，设计合理、使用方便的传动轴中间支撑夹具，它能够实现对本装置高度的调节和传动轴的夹紧作用，且能随车携带适用范围强。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：它包括底板、连接座、连接杆、轴销一、双螺纹螺杆一、支撑板、轴承座、双螺纹螺杆二、弹簧、卡爪、轴销二、支撑座和螺纹套管；所述的底板的上表面、支撑板的下表面的中间均固定连接有一对连接座，所述的两个连接杆的一端通过轴销一活动连接，两个连接杆的另一端分别与底板、支撑板上的连接座活动连接，四个连接杆通过连接座、轴销一的活动连接组成一个平行四边形，双螺纹螺杆一通过轴销一中间的螺纹孔与轴销一螺纹连接，所述的支撑板的上表面中间固定连接有两个支撑座，两个支撑座的左右两侧通过轴销二活动连接有一对卡爪，所述的支撑板的上表面左右两侧均固定连接有轴承座，两个轴承座之间固定连接有双螺纹螺杆二，卡爪通过下侧的圆形通孔与双螺纹螺杆二活动套接，在卡爪与轴承座之间的双螺纹螺杆二上活动套接有弹簧，所述的卡爪的内侧均固定套接有螺纹套管。

作为优选，所述的支撑座上端为V型开口。

作为优选，所述的双螺纹螺杆一、双螺纹螺杆二的中间固定套接有挡管。

作为优选，所述的底板的上表面四角处均固定连接有导向杆，所述的四个导向杆以矩形阵列的形式活动套接在支撑板四角处与导向杆相互配合的圆弧通孔内。

作为优选，所述的双螺纹螺杆一、双螺纹螺杆二的右端均固定连接有圆形摇杆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：本实用新型通过圆形摇杆带动双螺纹螺杆转动来实现对本装置高度的调节和传动轴的夹紧作用，其结构简单使用方便容易随车携带适用范围强。

附图说明

为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的俯视图。