[实用新型]一种摩托车电门锁的基座与锁体连接结构

说明书

本实用新型公开一种摩托车电门锁的基座与锁体连接结构，包括摩托车外壳，所述摩托车外壳的顶部固接有圆板，所述圆板的内壁间隙配合有圆筒，所述圆筒的外壁与摩托车外壳的内壁间隙配合，所述圆筒的左右两侧分别加工有卡槽和通孔，所述圆筒的内壁底部加工第二通孔，所述圆筒的内壁间隙配合有电门锁，所述电门锁的左右两侧均加工有凹槽。摩托车电门锁的基座与锁体连接结构，通过卡杆、卡槽和块体的配合，使得摩托车电门锁出现故障后，可进行快速拆卸，并及时的进行维修，避免了存在现有的摩托车电门锁暴露在摩托车外表面，摩托车电门锁受到外界物体碰撞，使得摩托车电门锁受到损坏，可能造成摩托车电门锁无法使用，造成紧急损失。

技术领域

本实用新型涉及摩托车电门锁安装技术领域，具体为一种摩托车电门锁的基座与锁体连接结构。

背景技术

摩托车电门锁，即摩托车点火系统的开关，可自由开启或关闭点火线圈的主要电路，点火系统的开关，可自由开启或关闭点火线圈的主要电路，通过启动可将机车进行行驶，虽然现有的摩托车电门锁可以通过基座安装在摩托车上，但存在摩托车电门锁出现故障后，无法进行快速拆卸，并及时的进行维修，影响使用者对摩托车的使用的问题，且存在现有的摩托车电门锁暴露在摩托车外表面，摩托车电门锁受到外界物体碰撞，使得摩托车电门锁受到损坏，可能造成摩托车电门锁无法使用，造成紧急损失。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种，以解决上述背景技术中提出虽然现有的摩托车电门锁可以通过基座安装在摩托车上，但存在摩托车电门锁出现故障后，无法进行快速拆卸，并及时的进行维修，影响使用者对摩托车的使用的问题，且存在现有的摩托车电门锁暴露在摩托车外表面，摩托车电门锁受到外界物体碰撞，使得摩托车电门锁受到损坏，可能造成摩托车电门锁无法使用，造成紧急损失的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车电门锁的基座与锁体连接结构，包括摩托车外壳，所述摩托车外壳的顶部固接有圆板，所述圆板的左右两侧均加工有通槽，所述通槽的顶部与底部均加工有滑槽，所述滑槽的内壁设有固定机构，所述圆板的顶部设有锁定机构，所述圆板的顶部左右均固接有横块，所述横块的顶部通过销轴转动相连有弧形板，两个所述弧形板的内侧相贴合，所述弧形板的顶部设有贴合机构，所述圆板的内壁间隙配合有圆筒，所述圆筒的外壁与摩托车外壳的内壁间隙配合，所述圆筒的左右两侧分别加工有卡槽和通孔，所述圆筒的内壁底部加工第二通孔，所述圆筒的内壁间隙配合有电门锁，所述电门锁的左右两侧均加工有凹槽。

优选的，所述固定机构包括滑块、块体、横杆和弹簧，所述滑块间隙配合于滑槽的内壁，所述滑块的内侧固接有块体，所述块体的外壁间隙配合于通孔和凹槽的内壁，所述块体的外侧固接有横杆，所述横杆的外壁间隙配合于通槽的内壁，所述横杆的外壁间隙配合弹簧，所述弹簧的内侧卡接于块体的外侧，所述弹簧的外侧卡接于通槽的内壁外侧。

优选的，所述块体关于电门锁轴对称分布。

优选的，所述锁定机构包括第二横块、第二销轴、卡杆和扭力弹簧，两个所述第二横块固接于圆板的顶部左右两侧，所述第二横块的顶部通过第二销轴转动相连有卡杆，所述卡杆的内侧卡接与卡槽的内壁，所述第二销轴间隙配合有扭力弹簧，所述扭力弹簧的顶部卡接于第二横块的前端面，所述扭力弹簧的底部卡接于卡杆的前端面。

优选的，所述扭力弹簧的弹性系数为10-20N/CM。

优选的，所述贴合机构包括第三横块、第三销轴、把手、曲杆和凹槽块，所述第三横块固接于左侧弧形板的顶部，所述第三横块的顶部通过第三销轴转动相连有把手，所述把手的右侧转动相连有曲杆，所述曲杆的右侧卡接有凹槽块，所述凹槽块的底部固接于右侧弧形板的顶部。