[实用新型]压气机蜗壳、压气机和涡轮增压器

说明书

本实用新型涉及汽车配件技术领域。其提供了一种压气机蜗壳、压气机、涡轮增压器，所述压气机蜗壳包括：压气机进气通道；压气机旁路，用于容纳被压气机压缩的热流体；回流通道，具有与所述压气机进气通道连通的第一连通口以及与所述压气机旁路连通的第二连通口，使所述热流体能够从所述压气机旁路回流至所述压气机进气通道；减压阀，设置在所述第一连通口和所述第二连通口之间，用于打开和关闭所述回流通道；所述回流通道设置有与曲轴箱连通的进气口，所述进气口位于所述第一连通口和所述减压阀之间，以便使所述热流体对所述进气口处的来自所述曲轴箱的回流体进行加热，可有效解决在低温环境下进气口处回流体冷凝结冰的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种压气机蜗壳、具有该压气机蜗壳的压气机、具有该压气机的涡轮增压器。

背景技术

在汽车发动机曲轴箱通风系统中，发动机活塞环部位泄漏到曲轴箱的混合气体中包含大量的水汽，混合气体通过曲轴箱通风管路引入到涡轮增压器的进气系统。气体在曲轴箱通风管路当中回流至进气系统时温度会降低，气体中的水汽发生冷凝，在极端低温环境下，冷凝出的水将结成冰，从而堵塞曲轴箱通风管，导致汽车发动机曲轴箱内部压力异常升高，造成发动机漏油等问题。

为降低在低温环境下曲轴箱通风管结冰的风险，现有的设计是尽可能减小管路部位的热量损失，例如减少管路的长度、增加管路保温材料的保温性能、降低管路的迎风面或者使用电加热或引入发动机冷却液保温的方案，但这些方案使得机械结构布置复杂，成本大幅提高，不利于工程化应用。

实用新型内容

鉴于上述现有技术的局限，本实用新型所要解决的技术问题是如何解决曲轴箱通风管在低温结冰的问题同时简化设备结构，降低生产制造成本。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种压气机蜗壳，其包括但不限于：压气机进气通道；压气机旁路，其环绕设置在所述压气机进气通道周围，用于容纳被压气机压缩的热流体；回流通道，具有与所述压气机进气通道连通的第一连通口以及与所述压气机旁路连通的第二连通口，使所述热流体能够从所述压气机旁路回流至所述压气机进气通道；以及减压阀，设置在所述第一连通口和所述第二连通口之间，用于打开和关闭所述回流通道；其中，所述回流通道设置有与曲轴箱连通的进气口，所述进气口位于所述第一连通口和所述减压阀之间，以便使所述热流体对所述进气口处的来自所述曲轴箱的回流体进行加热。

根据本实用新型的实施方式，在所述回流通道内部设置与曲轴箱连通的进气口，一方面可以将曲轴箱和所述回流通道连通，从而保证回流体能够从曲轴箱回流到回流通道内，另一方面使从压气机旁路回流至压气机进气通道的热流体通过进气口时能够对进气口以及回流体进行加热。

在本实用新型的一种实施方式中，所述进气口靠近所述减压阀设置。

根据本实用新型的实施方式，将所述进气口靠近所述减压阀设置，可以有效的减少所述热流体的热能损失，提高所述热流体对所述进气口的回流体的加热效率。

在本实用新型的一种实施方式中，所述压气机蜗壳还包括设置于所述进气口，且适于与曲轴箱通风管连接的接头。

根据本实用新型的实施方式，将所述进气口与所述接头采用过盈配合的方式连接，方便拆卸以及清洗维修，同时过盈配合可以保证所述进气口和所述接头之间连接的密封性，有效防止回流体泄漏。

在本实用新型的一种实施方式中，所述进气口垂直于所述回流通道的侧壁设置。

另一方面，本实用新型还提供了一种压气机，该压气机具有前述的压气机蜗壳，其他结构与常规设计的压气机相同。

本实用新型还提供了一种涡轮增压器，该涡轮增压器具有前述的压气机的结构。

采用本实用新型的实施方式具有以下有益效果：