[实用新型]车体侧部结构

说明书

本实用新型提供一种车体侧部结构。该车体侧部结构具备沿车长方向延伸的边梁、设置在边梁的车宽方向的外侧的车门、及设置在车门的内部并沿车长方向延伸的防撞梁，在边梁上设置有从该边梁的顶部向车宽方向外侧及车体上方延伸的阻挡构件，从车体侧面看时，阻挡构件的车宽方向的外侧的上端部的位置高于防撞梁的位置。基于上述结构，当车辆发生侧面碰撞而防撞梁向斜上方移动时，阻挡构件能限制防撞梁的移动范围并能分散防撞梁上的碰撞负荷。

技术领域

本实用新型涉及一种车体侧部结构。

背景技术

现有技术中，为了承担车辆发生侧面碰撞时的侧面碰撞负荷，在车门内部设置有沿车长方向延伸的防撞梁，并在车体上设置用于限制防撞梁的移动范围、分散防撞梁上的碰撞负荷的负荷传递构件。

然而，上述结构中，负荷传递构件被配置为在车宽方向上与防撞梁相向而对。因而，在侧面碰撞中若防撞梁向斜上方(朝着车宽方向的内侧向斜上方移动范围)移动，则防撞梁有可能从负荷传递构件的上方越过，从而使负荷传递构件无法限制防撞梁的移动范围，也无法分散防撞梁上的防撞负荷。

实用新型内容

针对上述情况，本实用新型的目的在于，提供一种在车辆发生侧面碰撞而导致防撞梁向斜上方移动的情况下能限制防撞梁的移动范围的车体侧部结构。

作为解决上述技术问题的技术方案，本实用新型提供一种车体侧部结构，该车体侧部结构包括沿车长方向延伸的边梁、设置在所述边梁的车宽方向的外侧的车门、及设置在所述车门的内部并沿车长方向延伸的防撞梁，其特征在于：在所述边梁上设置有从该边梁的顶部向车宽方向的外侧及车体上方延伸的阻挡构件，从车体侧面看时，所述阻挡构件的车宽方向的外侧的上端部的位置高于所述防撞梁的位置。

本实用新型的上述车体侧部结构的优点在于，由于在边梁上设置有从该边梁顶部向车宽方向的外侧及车体上方延伸、且上端部的位置高于防撞梁的位置的阻挡构件，所以，在车辆发生侧面碰撞时，若防撞梁向斜上方移动，则阻挡构件能限制防撞梁的移动范围，即，能阻止防撞梁继续向斜上方移动。并且，与防撞梁接触后，阻挡构件还能将防撞梁上的碰撞负荷分散到边梁上。

另外，本实用新型的上述车体侧部结构中，较佳为，所述阻挡构件被配置为，与所述防撞梁的车长方向的后端部相向而对。基于该结构，阻挡构件能限制防撞梁的车长方向的后端部的移动范围，因而，能使防撞梁的移动量减小。由此，能更有效地限制侧面碰撞中防撞梁向斜上方移动的范围。

另外，本实用新型的上述车体侧部结构中，较佳为，所述边梁具有位于车宽方向的内侧的边梁内板和边梁顶板，所述阻挡构件设置在所述边梁内板及所述边梁顶板上。基于该结构，容易使阻挡构件的位置高于防撞梁的位置，因而，能通过简单的结构来实现限制侧面碰撞时防撞梁向斜上方移动的功能。

附图说明

图1是表示本实用新型的车体侧部结构的侧视图。

图2是图1中的A―A线上的截面图。

具体实施方式

以下，参照附图，对本实用新型的实施方式中的车辆200的车体侧部结构100进行说明。

图1是表示本实施方式的车体侧部结构100的侧视图，图2是图1中的A―A线上的截面图。各图中，箭头FR表示车体前方；箭头UP表示车体上方；箭头OUT表示车宽方向的外侧；箭头IN表示车宽方向的内侧。

如图1所示，车体侧部结构100是车辆200后半部的侧部结构。车体侧部结构100包括边梁10、后车门30、防撞梁50、及阻挡构件60等。

边梁10是沿车长方向延伸的加固构件。边梁10与沿车宽方向延伸的横梁(未图示)连接。作为加固构件的横梁例如与车体的地板(未图示)连接。