[实用新型]一种燃烧器的分风器有效
申请号: | 201921804658.2 | 申请日: | 2019-10-25 |
公开(公告)号: | CN210951318U | 公开(公告)日: | 2020-07-07 |
发明(设计)人: | 张金川 | 申请(专利权)人: | 张金川 |
主分类号: | F23D14/62 | 分类号: | F23D14/62 |
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地址: | 474150 河南省南*** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 燃烧 分风器 | ||
本实用新型公开了一种燃烧器的分风器,包括本体和导流片。本体设有内混腔,本体的一端设有用于与燃烧器的燃料输送管连接的连接孔,另一端设有喷口,连接孔与喷口分别与内混腔接通。导流片固定于本体上喷口处。本体上设有吸入孔,所述吸入孔与内混腔接通。本体上喷口的外侧面设有若干条倾斜式的导气槽。本实用新型的分风器具有燃烧效率高、节能、燃料喷出流速高,射程远的特点。
技术领域
本实用新型属于燃烧器技术领域,涉及一种燃烧器的分风器。
背景技术
燃烧器是使燃料和空气以一定方式喷出混合燃烧的装置,其主要作用是将空气与燃料通过预混装置按适当比例混兑以使其充分燃烧。燃烧器按类型和应用领域分工业燃烧器、燃烧机、民用燃烧器和特种燃烧器,其中工业燃烧器俗称烧嘴,其应用领域很广,在需要使燃料燃烧以加热物料或反应的工业场合都需要用燃烧器,比如应用在陶瓷、玻璃生产设备上等。
燃烧器的分风器,其主要作用是实现燃料和空气的预混合,使燃料充分燃烧。目前,现有的燃烧器的分风器,其往往存在一些不足点:1、燃料和空气的混合不够充分,导致燃烧不够充分,燃烧效率偏低,不够节能;2、预混后的燃料经分风器喷出,流速小,射程短,不利于加热物料。为此,很有必要设计一种燃烧器的分风器,以解决上述技术问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种燃烧效率高、节能、燃料喷出流速高,射程远的分风器。
为了解决上述技术问题,本实用新型采用的技术方案是:一种燃烧器的分风器,包括本体和导流片,所述本体设有内混腔,所述本体的一端设有用于与燃烧器的燃料输送管连接的连接孔,另一端设有喷口,所述连接孔与所述喷口分别与所述内混腔接通,所述导流片固定于所述本体上所述喷口处,所述本体上设有吸入孔,所述吸入孔与所述内混腔接通,所述本体上所述喷口的外侧面设有若干条倾斜式的导气槽。
进一步的,所述本体的横截面呈圆形,所述本体上所述喷口的外侧面设有十六条所述导气槽,这十六条导气槽沿所述本体的圆周方向均匀分布,所述导气槽呈向右倾斜结构。
进一步的,所述导气槽与所述本体的中心线之间的夹角为45°,所述导气槽的宽度为 5-6mm。
进一步的,所述本体的横截面呈圆形,所述吸入孔包括第一吸入孔、第二吸入孔和第三吸入孔,所述第一吸入孔位于设有所述连接孔的一端处,所述第二吸入孔和第三吸入孔均位于所述本体的侧面处。
进一步的,所述第一吸入孔、第二吸入孔和第三吸入孔的数量均为八个,八个所述第一吸入孔沿所述本体的圆周方向均匀分布,八个所述第二吸入孔沿所述本体的圆周方向均匀分布,八个所述第三吸入孔沿所述本体的圆周方向均匀分布。
进一步的,所述第三吸入孔均大于所述第一吸入孔和第二吸入孔。
进一步的,八个所述第二吸入孔与八个所述第四吸入孔之间的位置相互错开。
进一步的,所述连接孔为螺纹孔,所述连接孔与所述燃料输送管螺纹连接。
进一步的,所述导流片呈圆环形,所述导流片焊接于所述本体上所述喷口内,所述导流片上设有喷孔,所述喷孔的两端分别与所述喷口和所述内混腔连接,所述导流片上还设有若干个导流槽。
进一步的,所述导流片上设有十八个导流槽,这十八个导流槽沿所述导流片的圆周方向均匀分布。
本实用新型的分风器,其进气端和侧面均设有吸入孔,吸入孔布置合理,能实现燃料与空气预混合充分,预混合的燃料经导流片导流流出,通过设置的倾斜式的导气槽能实现流出的预混燃料与空气进行二次混合,因此燃料与空气的混合充分,燃料燃烧充分,提高了燃烧效率,更加节能,还有经分风器喷出燃料的流速也大,射程也远,能有效加热物料。
附图说明
图1是本实用新型实施例的分风器的主视图。
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