[实用新型]自行车中置安装驱动电机总成

说明书

本实用新型涉及一种自行车中置安装驱动电机总成，包括电机齿轮减速箱、电机驱动电路仓和五通管连接结构，电机驱动电路仓安装在电机齿轮减速箱的后侧，五通管连接结构位于电机齿轮减速箱的外侧，电机齿轮减速箱包括壳体、设置在壳体内的电机转子和电机齿轮系，电机齿轮系包括装配在电机转子上的外斜齿轮轴、与外斜齿轮轴啮合的双联外斜齿轮以及与双联外斜齿轮啮合的双联齿轮，壳体外侧具有固定在主动齿盘上的连接盖，连接盖与壳体为一体结构，安装管处设置五通管连接结构，五通管连接结构包括五通管以及位于五通管一端的固定支架、固定螺母和外套螺母。本实用新型结构简单、便于装配、容易加工，可大大提高整个电机和齿轮减速机构运行的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及驱动电机技术领域，尤其是一种自行车中置安装驱动电机总成。

背景技术

随着自行车电动助力领域技术发展，通常会借助连接架在普通自行车上安装中置电机，而成为电动自行车。然而现有的一些自行车中置安装驱动电机(中置电机)连接结构很不合理，存在生产用料较多，体型庞大笨重，装好后电机容易发生偏位的问题。相关电气回路布置不合理，电机主回路布线杂乱，极易在运行中带来事故隐患，威胁使用者的人身安全。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术中之不足，提供一种自行车中置安装驱动电机总成。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种自行车中置安装驱动电机总成，包括电机齿轮减速箱、电机驱动电路仓和五通管连接结构，电机驱动电路仓安装在电机齿轮减速箱的后侧，五通管连接结构位于电机齿轮减速箱的外侧，所述电机齿轮减速箱包括壳体、设置在壳体内的电机转子和电机齿轮系，电机齿轮系包括装配在电机转子上的外斜齿轮轴、与外斜齿轮轴啮合的双联外斜齿轮以及与双联外斜齿轮啮合的双联齿轮，壳体外侧具有固定在主动齿盘上的连接盖，连接盖与壳体为一体结构，连接盖的中间设有中轴的安装管，安装管处设置五通管连接结构，五通管连接结构包括五通管以及位于五通管一端的固定支架、固定螺母和外套螺母。

进一步地限定，所述外斜齿轮轴具体为8个齿的外斜齿轮轴。

进一步地限定，所述双联外斜齿轮具体为一端32齿、另一端11齿的双联外斜齿轮。

进一步地限定，所述双联齿轮具体为一端64齿、另一端36齿的双联齿轮。

为了便于装配，进一步地限定，所述壳体上设有罩盖，所述固定支架与该罩盖连接。

为了保证驱动电路良好的散热能力，进一步地限定，所述电机驱动电路仓具体为一带密封圈的铝壳。

为了保证铝壳的装配密封性，更进一步地限定，所述铝壳内设有抗冲压、防水的控制线路。

进一步地限定，所述中轴连接脚踏曲柄。

本实用新型的有益效果是：本实用新型将连接盖与减速箱壳体设计为一体结构，并将五通管连接结构设置在这个一体结构上，能够提高两者的装配效率以及装配后的使用稳定性；电机齿轮减速箱中电机齿轮系采用外斜齿轮轴、双联外斜齿轮和双联齿轮三个齿轮组成，便于装配，可大大提高整个电机和齿轮减速机构运行的稳定性；电机驱动电路仓具体为一带密封圈的铝壳，大大提高了驱动电路散热能力，对控制系统提供了优质的运行环境，从而间接的提高了整套总成的可靠性；铝壳内设有抗冲压、防水的控制线路，使总成电气控制得到良好、可靠的防护。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1另一个方向的结构示意图。

图3是本实用新型的装配图。

图4是本实用新型中电机齿轮系的结构示意图。