[实用新型]一种耐用型制动鼓

说明书

本实用新型公开了一种耐用型制动鼓，具体涉及制动鼓技术领域，包括制动盘，所述制动盘包括盘体，所述盘体前表面的中部设有内盘腔，所述盘体前表面设有位于内盘腔外侧的外盘腔，所述内盘腔与外盘腔之间侧壁的两侧开设有第一矩形槽，所述外盘腔的底面连接有分别位于两个第一矩形槽两侧的安装框。本实用新型通过设有滑动块，通过制动轮缸的两端伸出，带动滑动块分别向两侧移动，推通过滑动块挤压第一制动蹄和第二制动蹄，使第一摩擦片与第二摩擦片与外鼓腔上的两侧壁相挤压，以使车辆制动，有利于使摩擦片与外鼓腔的两侧壁接触面积增大，制动效果更佳，且这种制动方式使摩擦片磨损较慢，更换周期变长。

技术领域

本实用新型涉及制动鼓技术领域，更具体地说，本实用涉及一种耐用型制动鼓。

背景技术

制动鼓是安装在轮毅上，是随车轮一起旋转的部件，是利用制动传动机构使制动蹄将制动摩擦片压紧在制动鼓内侧，从而产生制动力，根据需要使车轮减速或在最短的距离内停车，以确保行车安全，并保障车辆停放可靠不能自动滑移。

现有的制动鼓在制动时，摩擦片只能与制动鼓的内壁接触，接触面积小，制动效果一般，且这种制动方式使摩擦片磨损快，更换周期短，费时费力，效率不高。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种耐用型制动鼓，通过设有滑动块，通过制动轮缸的两端伸出，带动滑动块分别向两侧移动，推通过滑动块挤压第一制动蹄和第二制动蹄，使第一摩擦片与第二摩擦片与外鼓腔上的两侧壁相挤压，以使车辆制动，有利于使摩擦片与外鼓腔的两侧壁接触面积增大，制动效果更佳，且这种制动方式使摩擦片磨损较慢，更换周期变长。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐用型制动鼓，包括制动盘，所述制动盘包括盘体，所述盘体前表面的中部设有内盘腔，所述盘体前表面设有位于内盘腔外侧的外盘腔，所述内盘腔与外盘腔之间侧壁的两侧开设有第一矩形槽，所述外盘腔的底面连接有分别位于两个第一矩形槽两侧的安装框，所述安装框内腔的两侧均连接有若干个调整弹簧，所述调整弹簧的一端连接有顶板，两个所述顶板的一侧滑动连接有滑动块；

所述滑动块一端的两侧均转动连接有连接杆，一个所述连接杆的一端转动连接有第一制动蹄，所述第一制动蹄的一侧连接有远离第一矩形槽一侧的第一摩擦片，另一个所述连接杆的一端转动连接有第二制动蹄，所述第二制动蹄的一侧连接有靠近第一矩形槽一侧的第二摩擦片，所述滑动块的另一端滑动连接有顶块，所述顶块的一侧开设有槽，所述顶块通过槽的底面固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的一端与相邻滑动块上槽的底面固定连接。

在一个优选地实施方式中，所述内盘腔底面的一侧安装有制动轮缸，所述制动轮缸的两侧均固定连接有推杆，所述推杆的一端穿过第一矩形槽。

在一个优选地实施方式中，所述推杆的一端连接有推块，所述推块的两侧分别与相邻两个顶块的侧面滑动连接。

在一个优选地实施方式中，所述盘体的前表面连接有制动鼓，所述制动鼓包括鼓体，所述鼓体的前表面与盘体的表面通过螺栓可拆卸连接，所述鼓体前表面的中部设有内鼓腔，所述鼓体前表面设有位于内鼓腔外侧的外鼓腔，所述内鼓腔与外鼓腔之间侧壁的两侧开设有第二矩形槽。

在一个优选地实施方式中，所述内盘腔的底面设有远离制动轮缸一侧的扇形管，所述扇形管位于制动轮缸一侧的外表面中部的两侧均设有短杆。

在一个优选地实施方式中，两个所述短杆的一侧均设有扭簧，所述短杆的一端通过扭簧与扇形管的一端转动连接。

在一个优选地实施方式中，所述短杆的一端转动连接有吸附网，所述吸附网的一端与扇形管的内侧壁贴合。

在一个优选地实施方式中，所述内盘腔的底面安装有位于短杆一侧的驱动电机所述驱动电机的输出轴固定连接有扇叶，所述扇叶位于两个短杆的内侧。

本实用新型的技术效果和优点：