[实用新型]一种带钢镀锌生产用的电动液压刹车结构

说明书

一种带钢镀锌生产用的电动液压刹车结构，包括电动液压器、伸缩杆、力矩传动器、顶杆、立柱、底座、刹车片和车轮，其特征是所述的车轮设置在底座上，所述的立柱设置在底座的两侧，所述的刹车片设置在立柱的中部，所述的伸缩杆与电动液压器相连接，所述的力矩传动器的一端与伸缩杆的顶部相连接，力矩传动器的一端以转动的方式与立柱相连接，所述顶杆的一端与力矩传动器相连接，顶杆的另一端与立柱相连接；实现了电机得电刹车片闭合、电机失电刹车片松开的功能，减少了电机处于工作状态的时间，延长了电机的使用寿命，电机故障率低，成品率和生产效率更高。

技术领域

本实用新型涉及带钢镀锌生产技术领域，尤其涉及一种带钢镀锌生产用的电动液压刹车结构。

背景技术

带钢镀锌生产过程中，需要定时刹车，现有技术的刹车结构在电机得电时，刹车处于松开状态，电机失电时，刹车处于闭合状态，这样做会导致：正常生产的时候站绝大部分时间，刹车电机始终保持得电状态，刹车处于松开状态，几个月后，刹车电机就烧坏了，因此造成停车出废料，产生经济损失。而如果把它改造成相反的工作状态，电机得电时，刹车处于闭合状态，电机失电时，刹车处于松开状态，这样大部分时间电机不处于得电工作状态，电机不容易损坏，提高了生产效率。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种带钢镀锌生产用的电动液压刹车结构，提供一种使用寿命更长、故障率更低的电动液压刹车结构。为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种带钢镀锌生产用的电动液压刹车结构，包括电动液压器、伸缩杆、力矩传动器、顶杆、立柱、底座、刹车片和车轮，所述的车轮设置在底座上，所述的立柱设置在底座的两侧，所述的刹车片设置在立柱的中部，所述的伸缩杆与电动液压器相连接，所述的力矩传动器的一端与伸缩杆的顶部相连接，力矩传动器的一端以转动的方式与立柱相连接，所述顶杆的一端与力矩传动器相连接，顶杆的另一端与立柱相连接。

进一步地，顶杆的下部还设置有复位弹簧。

进一步地，力矩传动器的一端设置为椭圆形结构。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：实现了电机得电刹车片闭合、电机失电刹车片松开的功能，减少了电机处于工作状态的时间，延长了电机的使用寿命，电机故障率低，成品率和生产效率更高。

附图说明

以下结合附图对本实用新型做进一步详细描述。

附图1是本实用新型的结构示意图；

附图中：1、电动液压器，2、伸缩杆，3、力矩传动器，4、顶杆，5、立柱，6、底座，7、刹车片，8、车轮，9、复位弹簧。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图1及具体实施例对本实用新型作进一步的说明。

如附图1所示，一种带钢镀锌生产用的电动液压刹车结构，包括电动液压器1、伸缩杆2、力矩传动器3、顶杆4、立柱5、底座6、刹车片7和车轮8，所述的车轮8设置在底座6上，所述的立柱5设置在底座6的两侧，所述的刹车片7设置在立柱5的中部，所述的伸缩杆2与电动液压器1相连接，所述的力矩传动器3的一端与伸缩杆2的顶部相连接，力矩传动器3的一端以转动的方式与立柱5相连接，所述顶杆4的一端与力矩传动器3相连接，顶杆4的另一端与立柱5相连接。

进一步地，顶杆4的下部还设置有复位弹簧9。

进一步地，力矩传动器3的一端设置为椭圆形结构。