[实用新型]电池箱、电池及电动车有效
| 申请号: | 201921797234.8 | 申请日: | 2019-10-24 |
| 公开(公告)号: | CN210640290U | 公开(公告)日: | 2020-05-29 |
| 发明(设计)人: | 王晓闽;刘政;陈安平;胡孟贤;陈宗安 | 申请(专利权)人: | 长沙优力电驱动系统有限公司 |
| 主分类号: | H01M2/10 | 分类号: | H01M2/10 |
| 代理公司: | 广州华进联合专利商标代理有限公司 44224 | 代理人: | 张志刚 |
| 地址: | 410000 湖南省长沙市长沙经济技*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 电池 电动车 | ||
本实用新型涉及一种电池箱、电池及电动车。该电池箱包括箱体及箱盖,箱体包括底板及由底板的边缘朝向同一侧延伸形成的侧板,侧板环绕底板并与底板围合形成一端具有开口的容置腔,容置腔用于收容电池模组,箱盖盖合于开口;底板朝向容置腔内的一侧设置有固定座,固定座具有第一螺纹孔,电池模组可通过螺纹紧固件螺纹连接于第一螺纹孔而紧固于固定座。与现有技术相比,避免了使用黏结胶将电池模组粘结于箱体,而是通过螺纹连接的方式将电池模组锁紧固定于固定座上,从而实现电池模组与箱体的固定。需要拆卸时,仅需旋拧并拆下螺纹紧固件,即可实现电池模组与箱体的拆卸,方便后期维护,降低维护成本。
技术领域
本实用新型涉及电池技术领域,特别是涉及一种电池箱、电池及电动车。
背景技术
锂电池一般分为锂金属电池和锂离子电池,其中,锂离子电池可以充电并且能量密度高,广泛应用于电动车领域。
传统的电动车的电池包括电池箱及收容于电池箱内的电池模组。为了防止电池模组相对电池箱移动,一般在电池模组与电池箱的侧壁之间填充缓冲物,然后再灌注黏结胶,从而实现电池模组相对电池箱固定。但是,采用黏结胶粘结的方式固定电池模组,不便于拆卸,导致后期维护成本较大。
实用新型内容
基于此,有必要针对现有技术中电池模组通过黏结胶粘结于电池箱内的方式,不便于拆卸,导致后期维护成本较大的问题,提供一种改善上述缺陷的电池箱、电池及电动车。
一种电池箱,包括箱体及箱盖,所述箱体包括底板及由所述底板的边缘朝向同一侧延伸形成的侧板,所述侧板环绕所述底板并与所述底板围合形成一端具有开口的容置腔,所述容置腔用于收容电池模组,所述箱盖盖合于所述开口;
所述底板朝向所述容置腔内的一侧设置有固定座,所述固定座具有第一螺纹孔,所述电池模组可通过螺纹紧固件螺纹连接于所述第一螺纹孔而紧固于所述固定座。
上述电池箱,由于箱体的底板上设置有固定座,且固定座开设有第一螺纹孔,因此,可利用穿设于电池模组的螺纹紧固件螺纹连接于第一螺纹孔,来实现将电池模组紧固于固定座。与现有技术相比,避免了使用黏结胶将电池模组粘结于箱体,而是通过螺纹连接的方式将电池模组锁紧固定于固定座上,从而实现电池模组与箱体的固定。需要拆卸时,仅需旋拧并拆下螺纹紧固件,即可实现电池模组与箱体的拆卸,方便后期维护,降低维护成本。
在一个实施例中,所述固定座压铆焊接连接于所述底板。
在一个实施例中,所述固定座包括多个。
在一个实施例中,所述箱体及所述箱盖的表面均涂覆有绝缘层。
在一个实施例中,所述绝缘层为电泳涂装层。
在一个实施例中,所述侧板具有围绕所述开口的法兰;所述法兰开设有多个第二螺纹孔,所述箱盖的周向边缘开设有与多个所述第二螺纹孔一一对应的固定孔;
所述电池箱还包括多个螺纹锁紧件,每一所述螺纹锁紧件的一端贯穿一所述固定孔,且与对应的所述第二螺纹孔螺纹连接。
在一个实施例中,所述法兰开设有第一铅封孔,所述箱盖的边缘开设有与所述第一铅封孔对应的第二铅封孔;
所述电池箱还包括铅封,所述铅封安装于对应的所述第一铅封孔及所述第二铅封孔。
在一个实施例中,所述电池箱还包括提手,所述提手可拆卸地连接于所述箱盖背离所述箱体的一侧。
一种电池,包括电池模组、螺纹紧固件及如上任一实施例中所述的电池箱;
所述螺纹紧固件一端贯穿所述电池模组,且与所述固定座螺纹连接。
一种电动车,包括如上任一实施例中所述的电池。
附图说明
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