[实用新型]一种机油耗试验用工装油底壳

说明书

本实用新型公开了一种机油耗试验用工装油底壳，包括油底壳本体，还包括中空的接头和透明标尺，所述接头设在油底壳本体的外侧面上，接头与油底壳本体内部相连通，接头的高度低于油底壳正常油液位下刻度线，所述透明标尺的下端设在接头上。该机油耗试验用工装油底壳结构设计合理，机油耗试验过程中无需放机油，减少过程干扰项以及引入异物的风险，提高机油耗试验结果的准确性；同时也可降低试验劳动强度，试验重复性更好。

技术领域

本实用新型涉及发动机机油消耗试验技术领域，尤其是涉及一种机油耗试验用工装油底壳。

背景技术

发动机的机油消耗可反映活塞活塞环、气门杆油封以及其他运动副零件设计是否存在异常，发动机运行是否稳定，是发动机的一项关键的指标。

通常情况下，机油耗试验通过两次加、放机油来测定机油消耗。该试验的重复性较差，过程中需要严格确保两次加、放油的机油温度、停机时间以及内部件停机位置等；放油可能影响试验结果的准确性，并且操作繁琐。

实用新型内容

针对现有技术不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种机油耗试验用工装油底壳，其避免机油耗试验过程中多次放油，提高机油耗试验结果的准确性。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：

该机油耗试验用工装油底壳，包括油底壳本体，还包括中空的接头和透明标尺，所述接头设在油底壳本体的外侧面上，接头与油底壳本体内部相连通，接头的高度低于油底壳正常油液位下刻度线，所述透明标尺的下端设在接头上。

进一步的，所述透明标尺的外表面上设有尺寸刻度。

所述接头和透明标尺的下端之间通过螺纹结构相连。

所述接头焊接设在油底壳本体的外侧面上。

所述油底壳本体的外侧面上设有一组接头，对应每个接头设置一个透明标尺。

所述透明标尺中设有通孔，通孔的下端用于与接头相连通，通孔的上端用于与外界大气相连通。

所述透明标尺的上端高于油底壳正常油液位上刻度线。

所述接头和透明标尺均为三个，三个接头分别设在油底壳本体三个不同侧面上。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

该机油耗试验用工装油底壳结构设计合理，机油耗试验过程中无需放机油，减少过程干扰项以及引入异物的风险，提高机油耗试验结果的准确性；同时也可降低试验劳动强度，试验重复性更好。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型油底壳结构示意图。

图2为本实用新型油底壳局部示意图。

图3为本实用新型透明标尺示意图。

图中：

1.油底壳本体、101.接头、2.透明标尺、201.通孔、202.尺寸刻度。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1至图3所示，该机油耗试验用工装油底壳，包括油底壳本体1、中空的接头101和透明标尺2；接头101设在油底壳本体1的外侧面上，接头与油底壳本体内部相连通，接头101的高度低于油底壳正常油液位下刻度线，透明标尺2的下端设在接头101上。